uitlaat ploft, benzine lucht.
 

hoi allemaal,
bij mijn 1.3 carb motor ploft de uitlaat bij stationair draaien.
ook komt er een vieze lucht uit de uitlaat.

op de snelweg bij continue 100/110 met een 5 bak doe ik 1 op 12.
dat klopt gewoon niet.

nu denk ik dat ie te veel benzine krijgt.
hij start moeijlijk als ie warm is, ploft in de uitlaat, loopt stationair niet lekker.
nu wil de Pierburg minder benzine laten voeren, maar ik weet niet hoe.

dus ben ik gaan kijken naar de carb en vergeleken met een andere 2E carb.
en er blijkt dus een veertje te daaronder een 4 traps schijf.

wat mijdirect opvalt.

de gasklep bovenop staat altijd helemaal open. en staat niet op een kier bij stationair draaien. de motor loopt dan ook heel rot en schommelend.

wanneer ik die klep met de vinger bijna dicht duw, begint ie harder te draaien maar loopt dan wel regelmatig!

laat ik hem los, schiet de klep volledig open en draait weer shit.

hoe dit kan ben ik niet achter.

bij ploffen uit de uitlaat staat meestal de ontsteking niet goed. Is de lucht niet een beetje wit van kleur? Toen die van mij begon met ploffen was het de koppakking die kapot was. En hij begon steeds meer te roken uit de uitlaat. En daarbij echt rommelige stationair draaien.

het rommelig en dansen stationair is opgelost.

bleek de stationairs stelschroef te zijn die 1 mm versteld moest worden. toerental is nu strak.

ploffen doet ie nog steeds, morgen controleer ik de bougies.

vandaag even 100 km gereden, en het verbruik is beter geworden. weet niet het exacte.

maar de vieze lucht dat door de verwarming werd aangezogen is er ook niet meer.

:D

dat zou best weleens kunnen,
alleen geen zichtbare rook, wel ruiken.

de koppakking heb ik in februari vervangen maar sindsdien ruik ik het ook.
mischien wat fout gedaan, zou kunnen.

er zijn meerdere mankementen waardoor ik dus een vervangend blok zoek.

Ja, ik zie in je onderschrift bijna 4 ton. Is toch behoorlijk wat. Die van mij deed op begin ook niet roken. Terwijl de pakking wel lek was. Stationair slecht draaien. Motor startte soms best moeilijk. En na een tijd begon hij dan ook te roken.

kan het niet zijn dat de choke open blijft staan.
heb ik al met diverse carb's meegemaakt

die " gasklep" die volgens jou helemaal open staat is de chokeklep. Doe je die dicht, dan gaat ie harder/hoger/sneller draaien.

staat je ontsteking goed? stel m eens met een lamp af...

mocht je behoefte hebben aan een reserve carb, ik heb nog 2 2e3's liggen voor niet teveel geld.

de ontsteking staat goed, gedaan met een lamp.
ik heb hier al een reserve liggen waarop ik dus het verschil zag.
ik ga zo een stuk rijden, kijken hoe de carb zich gedraagt, en het verbruik.

tot nu loopt de motor goed stationair op 1000 toeren, daaronder resoneerd de boel te erg.

ik laat het weten.

Valse lucht die hij aanzuigt bij de voetpakking van de carburateur kan ook ernstige problemen veroorzaken.

ook die heb ik vervangen. dat ging al een stuk beter.

heb net weer 100 km gereden, dat ging prima.

het verbruik is stukke minder, en ik moet ineens oppassen dat ik niet te dicht op mn voorligger rijd. :thumbup:

afentoe laat ie bij 1500 toeren een stotter merken, maar niet altijd ik denk dat dat vuiligheid is.

De voetpakking, alle slangen etc is al vervangen.

die gedachte had ik wel even ja, maar koud draait de motor in de choke op 1300 toeren, en warm 1000 toeren.

het lijkt goed te werken.
je merkt ook dat de motor rijker loopt in choke.

Als de choke zou blijven hangen. Moet je dit kunnen zien aan de bougies. Deze al eens nagekeken?

welke kleur of aanslag zou het dan hebben?

Meestal is die dan helemaal zwart. En roet aanslag.

ik heb niet gekeken, maar t vermogen is weer terug omdat ie weer het juiste volume brandstof krijgt.

morgen moet ie eraan geloven, noord frankrijk :D

650 kilometer later gedraagd het blokje zich prima.

Heb nog steeds problemen met de carb of de ontsteking, de bougie;s zijn op cilinder 2 na pikzwart van de roet, maar niet nat. bij 2000 toeren vermogen vragen houd ie in.
ook ploft die onregelmatig in de uitlaat.