isolatieband uitlaatspruitstuk
 

ik heb vandaag van die isolatieband over mijn uitlaatspruitstuk gedraaid
na t plaatsen gestart en effe stationair laten draaien toen begon de band hevig te roken vlak bij de cilinderkop na een 20 min was dat over toen een stukje gaan rijden en toen begon de rest ook te roken zal na een stukje langer rijden misschien wel over gaan ?
is dit normaal ? of moet ik me zorgen maken voor brand ofzo ?

Heb je het band ingesmeerd? Want het spul dat je er op smeert hoort te gaan roken. Hoe het met 't band zelf zit weet ik niet.

zat geen spul bij om in te smeren

Ik heb hetzelfde gehad, dat gaat vanzelf voorbij.

Er zit spul in de band die gaat zich vast zetten zodat de band niet meer los kan raken.

Maar heb jij dan die droog of nat gemonteert.
Ik heb gehoort dat je die het beste nat kan monteren, ivm het vormen van de band naar de vorm van het spruitstuk.
Gr Ronnie

gewoon droog gemonteert wel goed strak aangetrokken

band
 

je hoeft je hier over geen zorgen te maken gaat vanzelf over heb het al vele malen toegepast bij amerikaanse wagens en dan heb je twee headers die staan in te branden.dan weet je helemaal niet wat je ziet staat alles gewoon blauw van de rook.je kunt dit het beste doen door de wagen minmaal een half uurtje te laten draaien op ongeveer 1000 tot 1500 toeren zet wel de wagen buiten neer want de rook van dat band is niet bepaald goed voor je en zet onder het indraaien van dit band extra koeling neer die continu je motor ruimte van extra koeling voorziet want je radiateur wordt anders echt te warm

succes :thumbup:

noob vraag:

wat is het nut van zo'n band ?

wordt dit gedaan met geblazen motoren of ook atmosferiche?

het word gebruikt om de warmte vast te houden,zodat je een snellere uitlaatgas-doorstroming hebt.de motor gaat dan zeg maar het mengsel harder door het blok heen trekken....ik heb er zelf geen ervaring mee,dus op je tweede vrag moet ik het antwoord schuldig blijven......

Kzou denken dat koude lucht (door het sneller afkoelen van de uitlaatgassen) minder ruimte vragen en dus meer ruimte komt om lucht vnauit de motorblok af te voeren.

Kheb ook benieuwd of het nut heeft voor een standaard motorblok (vb Golf 1 cabrio met JH blok).
Bijvoorbeeld nog meer nut bij een spagethi-spruitstuk dan met origineel spruitstuk??

Alvast hartelijk dank voor de toelichting/uitleg!

Even logisch redeneren: Meer nut bij een spaghetti, want het contact oppervlak is groter...

maar hoeveel en wat voor nut geeft het dan?:P

Het zorgt ook er ook voor dat eronder de motorkap minder warmte blijft hangen zodat de inlaat al minder warmer lucht aan kan zuigen wat ook weer zorgt voor (meer) vermogen.
Of het veel uitmaakt ik weet het niet ik, ik heb zelf ook nu die band liggen maar, ik moet het nog monteren.
Ik doe het nu monteren omdat ik toch het spaghettie spruitstuk los heb liggen en er gemakkelijk aankom.
Ook omdat ik nu toch allerlei snel spul in de motor ben aan het bouwen en dit misschien dan toch net dat beetje meer kan brengen.
Gr Ronnie

thanks voor de toelichting 'De Limburger'. Ik begin het plaatje van de tape te begrijpen. Soort finishing touch voor motorruim en motorprestaties dus:)

Hou er wel rekening mee dat je spruitstuk met behoorlijk hogere temperaturen te maken krijgt.

Kan ook resulteren in het volgende:







:)

Oorzaak wijdt je aan de 'te' hoge temperatuur waardoor de buis gescheurt/gebroken is??

:thumbup: handig topic dit heb ook nog een rolletje liggen van die tape en wil dit om een spagettie spruitstuk wikkelen

Lieuwe ik heb een heel ander soort band om te monteren, mijn is zilvergrijs en het gevlochten gedeelte is grover.
Ik zal als ik tijd heb eens een foto plaatsen.
Gr Ronnie

@ Liewe: wat voor merk spruitstuk was dat? Wat voor bevestiging naar 'de rest vd uitlaat'?

het kan gebruikt worden bij alle stevig getunde motoren deze worden nu eenmaal wat warmer dan orginele maar het heeft gewoon ook veel voordelen je houd de hitte ook weg bij andere belangrijke delen waar je de erge stralings hitte gewoon niet wil hebben zoals vlak bij je stuurdelen denk aan het stuurhuis bv de olie wordt dan gewoon tedun en te dunne olie kan ook weer extra slijtage betekenen bij de amerikaanse v8 heb je bv last dat de bougie kabels gaan verbranden om dat deze tussen de headers zitten en met dat band voorkom je dit ook weer dus het is zeker niet alleen voor betere motor prestaties het beschermd tegerlijkertijd ook nog eens veel onderdelen onder de kap en als laatste als het goed gemonteerd zit ziet het geheel er ook nog eens strak uit ik zelf ben zeker goed te spreken over dit produkt heb er goede ervaringen mee :thumbup: