1V TD motorrevisie vraag
 

In de grijze Mk1 D moet een andere motor en ik ben daarom bezig een 1V-turbodieselblok gereed te maken. De motorsteun aan de distributiezijde moet worden overgezet en dat betekent dat het complete blok al kaal is. De kop ligt inmiddels bij een specialist die er nieuwe klepgeleiders in zet en de kleppen opnieuw infreest(zie olierook bij 1.6D ) Krukaskeerringen worden vervangen en de zuigerveren komen er nieuw om. Daarvoor worden ook de cilinderwanden gehoond.Tot zover gaat het allemaal wel lukken. Maar nu kom ik er achter dat de hulpas (die de oliepomp en vacuumpomp aandrijft) speling heeft.
Ik heb de as uit het oude blok er eerst uit gehaald om te kijken hoe dat zit en die heeft een versleten glijlager maar geen speling terwijl het 1V-blok een glijlager heeft dat er als nieuw uitziet maar een flinke speling heeft. En nog erger- het lager aan de achterkant van die as heeft ook speling en hoe vervang ik die in godsnaam? En als het lager niet versleten lijkt, helpt een nieuwe dan wel?










.

Om die lagers te vervangen heb je een lager trekker nodig. Een kameraad van mij heeft zelf een gemaakt met een passende bus en een draadeinde.

Als je de spanrol te veel spanning geeft lopen de lagers heel vlot stuk. (of slijten ze heel snel)

De vorst dop aan de vliegwiel zijde kan je zelf verwijderen en er zo weer een nieuwe in slaan.

Maar dat lagertje aan de vliegwielzijde achter de vorstdop, hoe krijg je die weer op z'n plek ? Kun je erbij via het gat van het oliefilterhuis ?

is dit niet wat voor je :
VW T3 Caddy Golf 1,6D Motor !!NEU!! Motorblock Original
















Onder eBay nummer : 170534733576
vraagprijs 800 Euro of goed bod.

Nee dankje, ik denk dat ik toch maar doorga met de turbodiesel.. ik heb er nu toch al geld inzitten :rolleyes:

Een 1.6 d en een 1.6 td blok verschillen van elkaar, ik zou ook mooi voor het td blok gaan.

[QUOTE=ben zine]In de grijze Mk1 D moet een andere motor en ik ben daarom bezig een 1V-turbodieselblok gereed te maken. De motorsteun aan de distributiezijde moet worden overgezet en dat betekent dat het complete blok al kaal is. De kop ligt inmiddels bij een specialist die er nieuwe klepgeleiders in zet en de kleppen opnieuw infreest(zie olierook bij 1.6D ) Krukaskeerringen worden vervangen en de zuigerveren komen er nieuw om. Daarvoor worden ook de cilinderwanden gehoond.Tot zover gaat het allemaal wel lukken. Maar nu kom ik er achter dat de hulpas (die de oliepomp en vacuumpomp aandrijft) speling heeft.
Ik heb de as uit het oude blok er eerst uit gehaald om te kijken hoe dat zit en die heeft een versleten glijlager maar geen speling terwijl het 1V-blok een glijlager heeft dat er als nieuw uitziet maar een flinke speling heeft. En nog erger- het lager aan de achterkant van die as heeft ook speling en hoe vervang ik die in godsnaam? En als het lager niet versleten lijkt, helpt een nieuwe dan wel?


Daar zit altijd wel speling op,deze speling wordt opgeheven door motoroliedruk als de motor loopt.

Ik heb met Emming in Ter Apel gebeld en die zeiden hetzelfde. De glijlagers moeten er goed uitzien en dan is een beetje speling normaal. :thumbup:

leuk project, zal het in de gaten houden, Ben zelf bezig met reviseren van een CY originele TD voor een type1. Het verhaal wat je hier neer zet komt me bekend voor, heb zelf van een revisie bedrijf begrepen dat er niet teveel speling in mag zitten, toen de lagerschalen gekocht en opnieuw in laten zetten alleen aan de distributiezijde. Was toen voor mijn tdi blok project!

Heb je zelf een adresje voor goede en betaalbare revisie. Ik ben zelf vanplan om de onderdelen uit Duitsland te halen (ebay) en dan iemand zoeken die in zijn vrijetijd dat voor mij kan doen.

Gr

Ik zou het gewoon afmaken, mocht het niet lukken met het blok dan heb ik nog ergens een 1v onderblok.
Gr