Probleem originele CV en Deurklinken Golf2/Jetta (3 vragen)


Bij deze heb ik een probleem met mijn originele CV en Deurklinken/Slot van mijn Jetta (5-deurs) uit 1991

Bij aanschaf van de Jetta moest de deur gewoon met de sleutel geopend worden. Later zag ik gelijk dat er een originele cv pomp achter in de Jetta zat.

Deze heb ik even los getest, en blijkt het gewoon te doen.

Bij het verwijderen van het interieur en ook alle deurpanelen zat bij de passagierdeur + beide achterdeuren alle originele pompjes plus luchtleidingen aangesloten.

Aan de bestuurderdeur zit helemaal niks, en lagen 2 losse kabels die afgetaped waren.

Vraag 1:

-Wat hoort hier origineel te zitten zodat de cv het weer origineel doet en aangestuurd word?


Bij de bestuurderdeur bleek te deurpen aan de binnenzijde vrij hoog te zitten, en bij het vergelijken van beide deursloten bleek deze ruim 1 cm langer te zijn dan de passagierdeur die wel goed zit.

Vraag 2:

- Kan het zijn dat deze een x vervangen is, en dit niet de goede is en er verschil in kan zitten?


Tenslotte heb ik een probleem dat de achterdeur deurklinken vrij zwaar en ver ingedrukt moeten worden voordat de deur open gaat.

Er zit namelijk vrij veel speling op voordat hij hem pakt.

Nu heb ik zelf aan de binnenzijde deurklink de ruimte/speling die er tussen zit met 5mm opgevuld zodat nu bij het indrukken van de deurklink deze wel gelijk en makkelijk open gaat.

Vraag 3:

- Is dit een goede oplossing, of is er een andere makkelijkere betere oplossing?


Hierbij de bijbehorende foto's:


kofferbak cv pomp



Best.deur losse kabels

Van Links naar Rechts:

- blauw
- bruin

- rood
- rood/wit
- rood/geel









Pass.deur pompje



Pass.deur achterzijde



Deursloten Links (best.deur) Rechts (pass.deur)



Verschil in lengte deurpen Links (best.deur) Rechts (pass.deur)