Mfa krijg je wel werkend, de vacuumslang is om het gebruik aan te geven (spruitstuk onderdruk).
Ik denk dat je een vr6 teller hebt van een jongere golf 2 (dis ontsteking ipv rotor) en die berekend het verbruik voor de mfa volgens mij in de ecu middels map sensor en motortoerental).