Ja die lage waarde van de duty-cycle vind ik ook raar bij een te lage turbodruk vind ik ook wat vreemd. Ik zou wel eens een log willen zien wat vanaf stationair begint met volgas in zijn 3.

Je aanname van weinig vacuum op de actuator bij een lage Duty cycle is juist.

Ik vind de N75 dus ook nog verdacht, maar roetaanslag is een voor de hand liggend probleem wat over het algemeen goed op te lossen valt (regelmatig de motor goed door de toeren laten trekken kan ook al helpen). Dus daar maar eens beginnen en dan kunnen we altijd nog opschakelen naar de N75 of zelfs de turbo.

__________________