Bij koude motor staat een distributie ketting of riem slapper dan met warme motor. Als deze dusdanig versleten is zou hij met koude motor verkeerde waardes kunnen meten aan de nokkenas waardoor hij met koude motor geen goede timing heeft of in noodloop draait en als de motor warm wordt en de ketting wel beter op spanning staat hij dan wel de juiste waardes doorgeeft (en dat de ketting dan geen lawaai meer maakt).

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân