De puls keert terug de inlaat in wanneer deze weer in aanraking komt met de normale luchtdruk die heerst buiten het spruitstuk. Omgevings druk = 1bar.

De puls keert terug de runner in en als je het goed timed gaat de inlaatklep precies open als de puls wil passeren en wordt zo ongehinderd de motor ingelaten.
Wat dus als een soort overdruk kan worden gezien (om het even makkelijk te houden)

Zit deze timing niet goed dan komt de puls in alle gevallen weer een dichte klep tegen en weerkaatst weer terug richting de gasklep hierdoor krijg je een puls die naar buiten wil maar de motor wil de lucht weer naar binnen zuigen.
Dit werkt elkaar tegen en het hele ritme is verstoord.