Terug van vakantie en we gaan weer lekker door

Allereerst de nokkenassen vervangen: inlaat-as is een aangepaste uitlaatnokkenas van een KR met verstelbaar kettingwiel

Eerst de oliegaten en bougiegaten dicht gestopt met keukenrol



Met behulp van pijlstok in cilinder 1 het tdc bepaald en tijdens demonteren de krukas tussen tdc en bdc gezet i.v.m. eventueel contact tussen kleppen en zuigers.
Vervolgens nokkenastandwiel gedemonteerd en de assen verwijderd.

"Nieuwe assen (aangepaste as) met nieuwe nokkenasketting gemonteerd, inclusief verstelbaar nokkenastandwiel









Daarna nieuwe distributieriem gemonteerd, op tijd gezet en opgespannen
Vervolgens het eerste gedeelte van het inlaatspruitstuk gemonteerd, met nieuwe injectorhulzen:









En aan de andere kant het ingepakte uitlaatspruitstuk gemonteerd:






Ook nieuwe motorsteunrubbers in de houders geperst en in de hittebestendige lak gezet(rood), samen met PU-inserts:






Rechter motorsteun monteren:









Daarna overgegaan naar de versnellingsbak, deze is gereviseerd (door de vorige eigenaar, staat onbekend, bak is wel zwart gepoedercoat).
Uit voorzorg de prise-as gereviseerd, een nieuw koperen geleiding voor de drukstang en een nieuwe keerring.

Oude koperen ring verwijderd met getapt draad:



Nieuwe ring gemonteerd:



En de keerring ervoor






Alvast het oude druklager verwijderd om volgende week een nieuwe monteren, samen met een nieuwe koppeling en drukgroep



Een klein vooruitzicht van half-gemonteerde onderdelen:









Als het goed is ontvang ik begin volgende week de nieuwe koppeling. Na het monteren daarvan kan de motor gemonteerd worden EINDELIJK!

Meer foto's en updates binnekort