(Het is een ROTOR ontsteking overigens)

ECU waarden (waren) goed, gaan inderdaad even opnieuw uitlezen. Correct functioneren v/d LMM & gasklep zou je ook moeten kunnen uitlezen??? (hoorde/las wat tegengestelde berichten hierover)

Diverse stekkers al schoongespoten (remmenreiniger), geen wd40 nagespoten overigens dat zou ik nog even kunnen doen (als waterverdringer).

Rotor v/d onsteking zag er goed uit, voor wat het waard is.

LMM ziet er optisch in elk geval goed schoon uit, geen vette meuk op het draadje/voellertje (even gechecked en tevens voor de zekerheid wat remmenreiniger er over met een kwastje (zit openluchtfilter K&N op).

STK extra gereinigd met remmenreiniger, tot dat er een mooi blank goedje uit liep en opnieuw ingespoten, hoor en voel hem werken. Dempertje plus slangen enigszins geprobeerd te controleren op lekjes, hoe? ingespoten met remmenreiniger en kijken of die ergens sist/zuigt. Kon zo niks vinden in elk geval.

Gezeik, liep goed, VOOR groot onderhoud.
Ga je met je goede gedrag ;-p

Misschien mogelijke verdere opties?
Gasklep sensor? / Klep N80? / T42 stekker goed reinigen? / Koude temp.sensor? / Hallgever? / Contactblokje achter contactslot?

Werking v/d blauwe temp.sensor zou ook bij uitlezen naar voren moeten komen indien die niet of slecht functioneert?
Dat zou mooi zijn, maar verwacht dat uitlezen weer tot niks concreets leidt, meestal beweert die dat alles prima is, maar dat dit dan toch echt niet het geval is.