Begin bijna te twijfelen of het niet gewoon je koelvloeistoftemperatuursensor is die verkeerde koud waardes door geeft. Vierpolige sensor die zit voor de clinderkop op je thermostaathuisje.

Start de wagen eens koud met deze sensor los getrokken. Als hij voor je gevoel beter loopt heb je wellicht een bingo. Deze waardes zou je ook kunnen doormeten met een multimeter. hoe warmer de motor hoe minder weerstand. Bij koude start zou het kunnen dat deze een te grote weerstand doorgeeft aan de ecu waardoor de wagen veels te rijk loopt.

Dat over die massakabels staat hierboven ergens beschreven. Gewoon de kabels schoonmaken en knooppunten iets opruwen met schuurpapier. En dus de weerstand meten tussen begin/einde kabel. Weerstand moet 0 ohm zijn