Nou... de wielen zullen waarschijnlijk voorlopig even op een laag pitje komen te staan.
Vandaag bezig geweest met een vastzittende remklauw achter (ben maar niet gaan proberen om het gangbaar te maken, is vaak al verloren zaak bij die remklauwen van vw)
Aantal dingen meer geconstateerd, gescheurde uitlaat rubber, kleine lek bij het oliefilterhuis. Toen deed ik een schokkende ontdekking..
Ik heb geen idee hoe lang het al zo is, heb het idee al een tijdje. Merkte er met rijden weinig van had alleen met stationair het idee dat hij stonk naar benzine, en soms liep hij wat onregelmatig. Dit verklaard dus een hoop.
Heb even de as van de turbo gecheckt op speling samen met een collega en we hebben het idee dat er teveel speling op zit.
Nu kom ik dadelijk voor een grote uitgave te staan want de versnellingsbak giert in zijn 1, 2e versnelling. Deze gaat gereviseerd worden en wanneer dat zou gebeuren kan ik eventueel ook de turbo dus vervangen.
Nu zijn er een aantal punten waar ik tegen aanloop en graag wat advies van zou willen
- indien ik de turbo moet vervangen (wil graag ook wat meer vermogen straks maar niet meer dan 300/350pk want het moet een daily blijven). Kan ik dan beter een nieuwe k04 bij de dealer bestellen of bijv. Bij turbo's hoet. Of is het nog verstandiger om een grotere aan te schaffen zoals bijv. Een garrett.
- ik wil dan misschien ook de downpipe vervangen voor een rvs versie, iemand ervaring met een bepaald merk?
- is de originele koppeling (mits die in goede staat is) goed genoeg om 300pk aan te kunnen?
Ik hoop dat iemand er wat meer over weet heb rond gekeken maar over het algemeen heb ik 't idee dat ik alles het beste gewoon bij de dealert kan halen.