Volksforum.com - View Single Post

Quote:

Originally Posted by McGalles

Oh ja, was helemaal vergeten dat hier een digitale ontsteking op zat.
Ben namelijk de golf 1 met contact punten gewend.

Mijn eerste auto was een honda civic mk3 uit 1989 praktisch hetzelfde als de crx.
Voordat ik daar aan begon te sleutelen zat er een mono/singlepoint-injectie op.
Maar dat was een unit met alleen een gasklep en luchtmassa sensor. De injector zelf zat op de inlaat.
Vandaar dacht ik dat als de injector, gasklep en alle sensors in 1 unit zit, dat je dit een monojet noemde.
Weer wat geleerd.

Maar goed.
Door al je info zie ik in dat een 6n1 niet de beste optie is.
Ik zal van de week even contact op nemen met poloservicebrabant in waalwijk.
Hun zullen ook genoeg kennis en onderdelen hebben om mij verder te helpen.
Alvast bedankt voor alle info, The Maxx.
Jij weet waar je het over hebt.
Als ik van de week alle onderdelen heb, zal ik hier even laten weten hoe het is gegaan.
Daarna zal ik wel een thread maken met de ombouw.
Nogmaals bedankt

Heb eventueel een onderdelenlijst en wat ombouwfoto's voor je.
Ik vermoed dat hij niet alles zal hebben omdat zijn voorraad nogal wisselt. Maar met een complete donor zal die wellicht wel kunnen helpen, als je geduld hebt

En de kennis voor ombouw weet ik niet of hij het heeft.

Maar met een lijst onderdelen en gezond verstand kom je al een heel eind

Van carb naar injectie heb je een electrische benzinepomp nodig. het leidingsysteem van een golf 2 verschilt met die van een polo. Bij een polo kun je dan een andere tank monteren (hoeft in principe niet) Bij een golf weet ik niet of er verschil zit tussen carb en injectie qua benzinetank. Hoe de leidingen lopen bepaald ook mede of je daar nog aanpassingen aan moet gaan doen of niet.

Een andere optie is motorfietscarburateurs.
MH is er een goeie basis voor. Immers heeft die ook al electronische ontsteking. Dus het kan vrij simpel er op gezet worden.