Erg ontroerend om zo veel leuke, gefascineerde reacties te lezen
Het is inderdaad niet heel triviaal wat daar allemaal gaande is
Sevcon is ontzettend mager wat betreft documentatie. Je hebt de product manual, en heel veel meer is er voor dat model niet.
Uiteindelijk lopen de twee inverters fijn samen, waarbij de ene "Master 1" is en de andere "Master 2".
Eentje krijgt de input van het gaspedaal (en later rempedaal) en het contactslot (bijna klaar), zet de geïnterpreteerde signalen als data op de CAN-bus... en de andere leest al geïnterpreteerde data en doet de eerste na.
Op die manier kun je geen interpretatiefoutjes hebben, omdat bijvoorbeeld bij de ene net een iets viezere kabel gebruikt werd waardoor de spanning van het gaspedaal 0.1V lager gemeten wordt.
Hoe gelijker de inverters de helften van de motor bestromen, hoe soepeler en stiller de motor loopt. Op die manier is het (op een kleine delay na) gegarandeerd.
Binnenkort volgt de implementatie van de BMS, ook niet onbelangrijk!