15-02-2004, 10:44
|
 |
VW Fanatic
|
|
Join Date: Dec 2003
Posts: 448
|
|
Het werkt zo...bij registerdrukvulling tenminste...
De grote turbo draait bij lage toeren neutraal mee en de by-pass kleppen zijn dicht. Hierdoor zal de kleine turbo druk leveren (vaak al vanaf +/- 1300-1400 toeren ipv 1800-2000 toeren). Als het toerental toeneemt, dan zullen de by-pass kleppen geleidelijk openen waarbij beide turbo's druk leveren, totdat de pompgrens van de kleine turbo bereikt is en de by-pass kleppen helemaal open gaan. De kleine turbo wordt als het ware uitgeschakeld en alleen de grote turbo zal dan nog druk leveren. Als de druk te hoog wordt (hier in het uitlaatgedeelte) dan zal er via de waste-gate de lucht afgeblazen worden, waardoor de druk tot een bepaald niveau afgeregeld wordt.
Uhh..volgens mij beschrijft MelG60 precies hetzelfde, maar dit is iets verder uitgelegd  |