Volksforum.com - View Single Post

Porsche heeft bi turbo omdat dat makkelijker te maken is dan 1 turbo (spruitstuk en ic slangen) Wat Marco bedoelt is een seqentiele setup dus een kleine turbo die een grote opspoelt zoals bv BMW gebruikt en op een RX-7 FD zit.

quote:RIGHT!!
Ps. je wil je volle vermogen liefst vanaf stationair t/m max rpm hebben.
Dat zou ideaal zijn.
Specifieke eigenschap: turbo;vanaf midden toerengbied beschikbaar
mechanische drukvulling (g-lader,roots blower, volumex) vooral onderin en middentoeren.
Vandaar dat vw nu met zowel turbo plus mechanische compressor komen; max. vermogen door hele gebied.

Achterhaalde gedachte, meeste TDI turbo's spoelen direct en hebben al snel geen puf meer en denk eens aan een 20V met K03 of K04; spoelen zeer snel op maar zijn zo klein dat ze bij een 5000 toeren al niet meer efficient zijn.

Quote:Ik zou een T03 nemen en deze opschroeven. Kijk inderdaad ff op het Saab forum en zoek bij turbo welke excact T03 type.In elk geval een watergekoeld huis nemen en niet het oude, enkel watergekoelde huis.
En neem een veel efficientere intercooler (frontmount). Nu kan de gevraagde flow ook snel geleverd worden. Het door jouw gevraagde vermogen is met een T03 bereikbaar, maar dan het voor de T03 ook op.
Let er wel op dat je geen intercooler met plastic eindstukken pakt (dus een full aluminium).Dit in verband met de verhoogde/hoge druk. En zet een er een blow-off valve op kort achter je turbo-uitgang.
Een T04 wordt erg traag (turbogat) in opspoelen, levert wel echter makkelijk het eindvermogen.
Maar ik denk dat je je koppel eerder beschikbaar wilt hebben rond 2500 rpm (t03) in plaats van rond de 3500 rpm (t04)
Succes

Blow off valve beter zo dicht mogelijk tegen je gasklep zetten en niet bij je turbouitgang voor snelle respons. termen als T3 en T4 zeggen maar weinig, de ene T3 kan 2x zo groot zijn als de andere T3. Ook word er hier gepraat over een K04 en niet een T4 zoals je misschien denkt?