MelG60:
Een dieselturbo spoelt altijd sneller op omdat hier de luchtstroom altijd in gang is, of je nu gas geeft of loslaat doet niet ter zake. Alhoewel een gasklep ontbreekt is er natuurlijk meer luchtstroom bij hoger toerental.
Dit in tegenstelling tot een benzine-turbomotor waarin de fluctuatie in luchtstroom vele malen hoger is en direct varieert met de gasklepstand (openen of sluiten luchtdoorgang)

Je blow off valve kort bij je gasklep zetten heeft nauwelijks zin. Waarchijnlijk bedoel je de onderdrukslang (actuator) ter aansturing van de blow-off valve. DIE moet inderdaad zo kort als kan bij je gasklep en je blow-off valve zo ver mogelijk naar voren (richting turbo) om een zo groot mogelijk drukverschil te creeren voor snelle reactie (aansturing = drukverschil) van je blow-off.