Nouja, dan kan je weer een kortere bak voor je 16v nemen !

Bij 16v heb je hetzelfde als nu bij de 8v...je wil hem wat sneller hebben, andere nok (bij 16v dus nokKEN!), uitlaatje, kop bewerken...

Voor het geld van een 16v motorblok heb ik mijn 8v redelijk getuned en ben ik dus 'klaar'. Als je dan eerst nog een 16v blok moet kopen en die gaat tunen, blijf je denk ik moeilijk onder de 750 euro?!

Dat is dus de reden dat ik mijn 8v wat wil opleuken...gaat niet zozeer om de pk's maar meer om het feit: hij was zó...en nu is die zo! en dan is het leuk als je tegen de 150 pk aan zou kunnen komen, trek je menig standaard KR er ook uit !