Een te hoge carterdruk duidt altijd op problemen!
Meestal moet het gezocht worden bij de zuigerveren of klepseals.

Een 16V heeft geen spatplaat op de nokkenassen zoals een 8V dat heeft, de carterventilatie zit immers ook op het onderblok bij een 16V en niet in het kleppendeksel als de 8V.

Verkeerde montage van de zuigerveren bij de revisie?
Zuigers wel op de juiste maat? Cilinder wel rond? Is er geboord en of gehoond?
Zijn een paar vragen die je kunt stellen.

Carterdruk hoeft niet.

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG