De spanning voor je brandstofpompen wordt niet bepaald door de hallgever. Wat er wel gebeurt, is dat de ECU bij een kapotte hallgever het brandstofpomprelais niet schakelt en de spanning niet op de pompen komt.

Je zei eerder dat hij met startpilot wel even liep, dat betekent dat je een vonk hebt en er waarschijnlijk met de ontsteking (hallgever), de ECU en de bedrading daar niks mis is.

Je relais 67 en 32 waren inmiddels ook goed begrijp ik, dus als je inmiddels ook nog een werkende opvoerpomp hebt, lijkt mij dat het probleem zit in de bedrading van de zekeringkast naar de pompen toe. Geen kabelbreuken hier? Geschakelde plus is wel goed?

Heb je een oud of nieuw type zekeringkast?