View Single Post
  #1  
Old 18-05-2019, 18:31
wessel97's Avatar
wessel97 wessel97 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 1,643
Default Project '97 Polo Harlekin (1.4 16V AFH Swap)

Ik was al een tijdje aan het speuren naar een auto waar ik een leuke zuinige/goedkope maar toch leuke daily van kon maken, aangezien de euro 98 steeds dichter bij de €2,- de liter komt heb ik dat toch wel nodig met de S3.

Terwijl ik niet heel actief bezig was met zoeken kwam ik recent een Polo Harlekin tegen in België, eigenlijk meer met de gedachte om voor de handel hierheen te halen... Toen ging ik kijken en dacht ik shit, wat een leuk ding is dit zeg. Ik zag het al helemaal voor me, zuinige 1.0 (waarvan de naald niet eens gezakt is na 200km rijden.. of hij is kapot ) schroefsetje eronder in combinatie met een setje BBS RM/RS.

Het betreft een Originele Polo Harlekin uit 1997 met een 1.0 Motortje met 270.000km ervaring en uitgevoerd met stuurbekrachtiging en Licht metalen velgen. Verder is het redelijk kaal




























Daar kwam ook nog eens bij dat er maar 3800 van gemaakt zijn + nooit geleverd in Nederland, en god weet hoeveel er daar nog van over zijn als ik zie hoe de Polo's van die generatie er soms uit zien.

Anyway, met die gedachte ben ik dus ook gaan kijken, hij zal wel rot zijn.. en toen ik daar was leek het mee te vallen, schermranden en Kokers (standaard bij een 6N zoals velen van jullie vast wel weten). Onder een klein gaatje in de bodem en verder leek het wel mee te vallen (hoe ver kan je ernaast zitten... )

Autotje opgehaald in België, ding gaf geen Kick heel de weg terug liep als een zonnetje. Enige was dat bij stationair draaien en warme motor het olielampje knipperde, mijn vermoeden is dat het een sensor is maar aangezien de oliepomp makkelijk te vervangen is van zo'n ding en een sensor geen drol kost maak ik me er niet zo druk om.

Auto is overgenomen van de 2e eigenaar in Duitsland (een oud vrouwtje, goh waar heb ik dat eerder gehoord )maar nooit ingevoerd in België, of terwijl nogsteeds een duitse auto. Compleet met een map vol met facturen, keuringsbewijzen etc.

Eenmaal terug Polo op de brug gezwierd en toen werd het al snel een ander verhaal:

Dingen zoals de veerschotels etc. Was gewoon niet te zien, niks totdat ik met een schroevendraaier een beetje ging prikken (wat je natuurlijk niet bij iemand anders zijn auto op de oprit kunt gaan staan doen, of nouja het zou geen goede onderhandelingstactiek zijn)

























Nu heb ik mezelf afgevraagd... moet ik hier nog wel aan beginnen, vervolgens gaan speuren op internet naar andere Harlekins, van alle hooguit 20 stuks die er in Europa te koop staan waren er 19 (zover ik kon zien) net zo rot als deze en die ene die het niet was kostte bijna €6000.

Het blijft gewoon een speciale auto (je moet er wel van houden natuurlijk) en het zal alleen maar zeldzamer worden aangezien ze wegrotten alsof het een Alfa is. Ik ben er dus redelijk van overtuigd dat ik hem op ga knappen, dat zal wel stukje voor stukje gaan.

Technisch was er niks aan als 4 banden en een paar remleidingen, niets benoemenswaardigs dus.

Het zal een rijdend project worden, eerst apk erop (plus natuurlijk het laswerk wat nodig is om hem door de apk te krijgen) en invoeren daarna stukje voor stukje wat laswerk.

Ik vraag me nog wel af waar ga ik in godsnaam aan beginnen, maar wie niet zodra je ergens aan begint haha!
__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily)
- '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap)
- '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange
- '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold)
- '84 Golf mk1 cabrio (sold)

'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway'
Reply With Quote