t kan natuurlijk altijd zijn dat je een begint rot plekje had die ze vorig jaar niet zagen. maar vind het wel verdacht.
ik rijd al 7jaar rond met een 88'er golf 2 diesel. die had al divers slecht hersteld laswerk zitten en dat heb ik mogen herstellen de laatste jaren. ik denk een 3tal keer dat ik zitten lassen heb.
http://fcapri.homelinux.com/fcapri/golf/laswerk.htm
bij aankoop was die gekeurd, maar zat met grote roestgaten aan de ruitensproeierbak, en aan de veerpoten/wielranden achteraan.
laswerk 1 en 2 was het eerste jaar.
jaar erop had ik al roestgaten gezien aan de rechterkant in de wielrand. de andere kant was ooit al eens gelast geweest, en nu was rechts dus ook rot. op de vorige link is dit laswerk 3
daarna een 2tal jaar zonder ellende gereden.
het 3de jaar hierop (ondertussen rijd ik al 5jaar rond) kloppen ze op de keuring door een eerder herstelde plaat (voor ik die had). dat bleek gewoon een plaat over de roest te zijn.
dat hebben we hersteld, en ondertussen bij de checkup ook gezien dat de chassisbalk vooraan onder de ruitensproeierbak blijkbaar ook schade had opgelopen (van de roest die 4jaar ervoor hersteld was)
vorig jaar geen ellende gehad met roest, dit jaar hebben ze door een andere 'eerdere herstelling' geklopt. alweer een plaat over roest van voor ik die had
ik begin dan ook in het groot te slijpen. alle rot eruit, en dan krijg je flinke gaten
kortweg heb ik overal al mogen lassen, waar de vorige eigenaar vakkundig te werk is gegaan met roofing, siliconen, karton, plastic, ... en in het beste geval een stuk ijzer over de roest gelast. dit zorgt voor grote ellende als het dan door roest. de kas begint na 500k km toch ferm achteruit te gaan. als je daily met oldtimers blijft rondrijden, kan je best zelf leren lassen. t kost je dan niks buiten een avondje of een halve zaterdag