Na een weekje nadenken en uitzoeken heb ik voor nu het volgende om de probleempjes op te lossen.
Remschijven voor
Niet noodzakelijk, maar ik heb geen zin om naar huis te moeten als er 1 mee ophoudt
- EBC GD460 280mm geboord en gegroefd € 236,-
- Zimmermann 280mm geboord € 170,-
Volgens mij zijn ze allebei wel goed, ik ken geen voor of nadelen mbt schijven?
Remkoeling
Ik trapte op Zolder met hete remmen toch wat verder dan met warme, dus hiervoor wilde ik koeling aan gaan leggen. Zolder is vrij hard voor de remmen en kent maar 1 echte koelzone, daarna zitten de chicanes en scherpe bochten weer kort achter elkaar. Op bijv. Assen heb je dat veel minder, daar heb ik dit nog nooit gehad iig.
Even zoeken naar nette happers en hoe ik die ga bevestigen
Remblokken achter
Had ooit "Seat Sport" blokken, betere performance dan de standaard blokken die ik nu heb.
Ben daarom weer op zoek naar betere:
- EBC Yellowstuff
- EBC Bluestuff
- Ferodo DS2500
Het is voor de achteras, dus geen hardcore performance per sé nodig, iets meer bite wel prettig. Ik denk dat de EBC Yellowstuff prima gaan werken, stuk goedkoper als de Ferodos en goede frictie vanaf lage temperatuur, bijna constant tot hoge temperatuur. Bluestuff is nog meer voor racing, maar naar mijn vermoeden niet nodig.
Dynamo
En dan komen we bij het hoofdprobleem: geluid. Om een airbox kwijt te kunnen moet de dynamo zakken.
Ben daarom op zoek naar een kleiner dynamotje. Bijvoorbeeld van een oude Swift of een zo'n Aixam 45km/u wagentje. Even kijken of ik er goedkoop een op de kop kan tikken om pas te maken.
Kent er nog iemand auto's met kleine dynamo's?
Waterpomp
Als het ff kan wil ik meteen van de mechanische waterpomp af. Ik denk dat ik een nieuwe bestel (17 euro) en daar de as uithaal. Dan weer dichtmaken met een plaatje en flink wat kit, als het kan ook proberen wat te schroeven. Dan heb ik alleen maar een kort V-snaartje tussen krukas en dynamo.
Als waterpomp komt er dan een elektrische op. Het nadeel hiervan is dat ik niet té laag kan met de dynamo omdat daar de waterpomp komt, maar dat moet hopelijk wel los lopen.
Airbox
Voor de airbox heb ik al een lead. Ik had al een baseplate dus die kan ik gaan bewerken. Op dit moment zit de dynamo daarvoor nog in de weg, of ik moet die airbox uit midden plaatsen, maar dat is ook geen gezicht.
Mijn collega is geluidsspecialist en die komt binnenkort bij me langs om het geluid van de Golf te meten. Zowel in de auto als bij voorbij rijden is het plan (dat wordt leuk met volle polle open de openbare weg
)
Met deze geluidsdata kunnen we zien welke frequenties er gedempt moeten worden en kunnen we hiervoor een efficiente oplossing uitrekenen om in/aan de airbox te maken
Ondertussen zit ik stiekum al te azen op zo'n airbox:
Omdat bij deze de inlaat geleidelijk(er) over de 4 cilinders wordt verdeeld. Ik weet niet precies wat voor airbox ik kan overnemen, vandaar.
Bij bijvoorbeeld
deze PX600 box krijgt de laatste cilinder het minste lucht, krijg je nare wervelingen etc. Allemaal niet goed voor de performance.
Dan wilde ik ook nog een PX600 filter aanschaffen voor als het wat slechter weer is oid, die klik je dan makkelijk op dezelfde baseplate.
Op Assen, Zandvoort en Meppen zijn ze vrij streng, dus moet ik onder de 95 dB kunnen blijven. Voor Spa en Nürburgring zou de airbox er weer af kunnen en met of zonder filter.
Anyway, als er nog iemand van zijn geld af moet, ik neem sponsoring graag aan
