Na 1.5 jaar zoeken, passen en meten is het eindelijk gelukt! De Airco in de golf doet het weer!

Vorig jaar lag er een AGZ VR5 in, maar dit jaar ben ik toch over gegaan op een AQN VR5 en heb er ook meteen de airconditioning op pas gemaakt.

De golf draait nu 190pk (chip) en rijdt als een zonnetje.

Hieronder een paar foto's van de golf:






Dus het avontuur van het ombouwen/aanpassen van het bestaande MK2 airconditioning systeem.

De complete installatie (op de compressor na) is gewoon origineel Golf/Jetta mk2. Ik heb de originele leidingen door middel van een adapter op de modernere Sanden variabele volume compressor gemonteerd hier onder een foto van hoe ik dat precies heb gedaan:



Het was allemaal ontzettend krap om passend te krijgen. De VR5 zelf past al amper in de motorruimte, laat staan nog een set stugge en dikke airco leidingen erbij. Maar uiteindelijk past het op een nanometer




Nadat alles eindelijk fysiek erin paste werd het tijd om het ook daadwerkelijk aan te gaan sturen.

Mijn wensen waren:

• De ECU moet weten of de compressor aan is of niet voor load compensatie
• De ECU moet de airco aan en uit kunnen zetten i.v.m. load en hoge koelwater temperaturen
• De naloop koeling moet ook compleet werken zoals het hoort
• De fans/waterpomp moeten worden aangestuurd door de MK4 fan control module
• Het moet in het geheel bediend worden door middel van het originele bedienings frontje

Het is een hele lijst met eisen, maar op deze manier werkt alles zoals het hoort zonder gekke dingen of truucjes.

Hieronder heb ik het schema uitgetekend op de manier waarom ik het heb aangesloten (en hoe het dus goed werkt voor de MK4 ECU/motor zijde en de MK2 chassis zijde)




Het is een erg chaotisch schema, maar alle informatie staat er wel in. De genoemde stekkers heb ik zelf toegevoegd zodat het systeem wat meer servicable is.

Het geheel wordt gekoeld met 2 SPAL (race) ventilatoren. Eentje voor de lage trap, eentje voor de hoge trap. Het blijft allemaal mooi koel, zelfs met 38C (getest met de recente hittegolf in NL/Duitsland).

Uiteindelijk met veel goede hoop naar de aircoboer en gelukkig was alles dicht!



Nu heerlijk genieten van de stukjes touren op de snelweg met de cruise control aan, en de airco op standje diepvries.

De info die hier is genoemd is ook van toepassing op de 1.8T swaps die veel worden gedaan. Op de leidingen na is alles van de Golf 2 airconditioning nog nieuw te koop (niet goedkoop). Leidingen laten maken had in mijn geval ook goed gekund, maar ik wou het (hypocriet) zo origineel mogelijk laten. En dat is gelukkig ook gelukt.

Ik hoop dat anderen ook wat aan deze informatie hebben, het heeft mij een hele hoop tijd gekost om dit allemaal uit te zoeken. Ik deel het op deze manier graag met de rest!