Zo, alle tapeinden zitten er weer in, spruitstuk is weer lekvrij en alles zit weer terug gebouwd in elkaar







Er zitten ook nieuwe boutjes in de frontbalk, stuurbekr. Olie potje etc zodat het allemaal weer fris is.




Carterpan is voor alsnog ook lekvrij, dus op na het volgende. Dat volgende is de timing controleren. De auto wil af en toe nog wel eens een keer hikken en afslaan. En ook heb ik revhang terwijl dat met het lichtere vliegwiel eigenlijk niet zou moeten.

Dus omdat de dop nu uit het versnellingsbak gat is kunnen we met de strobe de timing checken... tenzij je erachter komt dat ze er bij epytec natuurlijk geen timing streepje op gezet hebben.

Nu ga ik denk ik de eerste cilinder op BDP zetten met een meter erin, zodat ik kan zien wanneer de zuiger precies bovenaan staat. En dan het vliegwiel markeren met een streepje. Daarna zou het als het goed is wel moeten lukken.

Wordt vervolgd..

__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily)
- '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap)
- '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange
- '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold)
- '84 Golf mk1 cabrio (sold)

'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway'