persoonlijk schuur ik de plamuur nooit groffer dan p120..
sommige lakfabrikanten praten over p80..
ik ben meer dan 20 jaar zelf spuiter/plaatwerker geweest en ik kom zelden met 80 aan een auto..
80 of zelfs 60 is zo venijnig qua kras dat het bijna niet meer 'verlopend' weg te schuren is..
dit ga je na doordroging van de rest van je laksysteem altijd terug zien..
houd vervolgens na het strakschuren van je plamuur altijd maximaal een grofteverschil aan van 100..
d.w.z 120 -naschuren met 220 en daarna 280 of maximaal 320..en vervolgens een goede 2k surfacer erop..
maar dit houd IK aan ..ikzelf pak meestal gewoon wat ik nog min of meer heb liggen en in de richting komt..ik voel ook nooit (meer)over de plamuur heen om te kijken of iets strak staat...ik 'zie' dat gewoon uit ervaring
ligt ook een beetje aan wat voor type aflak erover heen komt ,bijv een 2ktje of een 2 laags parel/metallic..dan pas ik het wel aan ..
gewoon proberen en al doende leer je het wel..
qua onvetter pak ik meestal gewoon wasbenzine van de Gamma of Thinner ,ook weer nagelang de ondergrond e.d..
je kunt siliconenenferner kopen van de gerenomeerde merken ,maar dat maakt in de voorbewerkingsfase weinig uit...enkel in de portemonnee...
stof eerst gewoon wegblazen met de compressor..dan kom je al een heel eind..