Voor de keuring gewoon zorgen dat alles er op het eerste oog netjes uit ziet:

- Geen smeerbende in het motorruim
- Geen loshangende kabels of alles ongeïsoleerd aan elkaar met kroonstenen (!)
- Geen olie/KVS vlekken op de motor of dergelijke

En uiteraard de auto goed wassen voor dat je naar de keuring gaat. Hoe grondiger hoe beter. Het gaat voornamelijk om de eerste indruk. Als ze doorhebben dat het netjes is gaan ze echt niet opzoek naar problemen. Komen ze met 1 keer snel kijken al 4 aandachtspuntjes tegen dan kun je er op rekenen dat ze andere zaken ook strenger gaan bekijken.

Wat betreft de stabilisatiestangen, daar zullen ze niet zo op letten. Kom je echter met miniscule (239mm geventileerd ofzo) en verroeste voorremmen plus trommels achter aan, dan zullen ze dat niet zo tof vinden. Gewoon zorgen dat je qua dat spul op het niveau van de auto waar de motor uitkwam zit. In dit geval minimaal 256 mm geventileerd aan de voorzijde + 226 mm schijfremmen achter.

Denk je met ombouwen naar schijven achter ook dat je de originele remkrachtverdeler aan de achteras plaats? Of gelijkwaardige remdrukverminderaars (3/15) op de hoofdremcilinder. Anders wordt je bij stevig remmen ingehaald door een blokkerende achterkant

Verder gewoon zorgen dat je alle nodige documenten op orde hebt, met name de donorgegevens (chassisnummer & Kenteken waar mogelijk). Een aankoopbon van de motor is ook een voordeel, maar vaak als je bij een particulier koopt kom je daar helaas niet aan. Ook even kijken of het kenteken van de donorauto weldegelijk als 'gesloopt' in het RDW register staat (https://ovi.rdw.nl/). Anders wordt het misschien moeilijk uitleggen dat de motor niet gestolen is Ze MOETEN de herkomst kunnen verifiëren, zo simpel is het.

Zorg ook dat de motorcode en het allerliefst ook het motor nummer (6 cijfers XXX XXX, naast de motorcode op het blok) goed leesbaar zijn. Desnoods even natikken met een scherpe pons.