Originally Posted by RobertVoorst

Langere slag zit hem meestal in een andere maat krukas. Deze is dan groter in diameter zullen we maar stellen. Hierdoor trek je de drijfstang/zuiger dieper het blok in en verder omhoog. Uiteraard zoals je kunt zien is het geen centimeter werk maar millimeters. Daarbij kan de lengte van de drijfstang ook het een en ander uitmaken voor deze geometrie.

Die zuigerbodemkoeling is echt essentieel voor een motor die vrij heet loopt (zoals de G60). Alle warmte die je tijdens het verbrandingsproces in de zuiger stopt kan eigenlijk heel moeilijk weg. De cilinderwanden zijn gekoeld met olie en koelwater dus die hebben een vrij snelle afgifte van warmte. die zuiger heeft alleen contact met de zuigerwand via 3 dunne zuigerveren, dus de warmteoverdracht is echt minimaal. De zuigerbodemkoeling (spuit dus olie tegen de bodem van de zuiger) biedt eigenlijk de enige significante koeling van de zuigers. volgas zonder deze zuigerbodemkoeling maakt hele mooie gaten in zuigers

Je bent natuurlijk niet verplicht de interne delen van de G60 pas te maken in de EG. Er zullen ongetwijfeld turbo ombouw kits voor de EG bestaan, voornaamste doel is het verlagen van de compressieverhouding zodat er 'ruimte' is voor drukvulling. Dit zal waarschijnlijk in de vorm van andere maat zuigers (lager/minder hoog) en sterkere drijfstangen zijn.

Originally Posted by vagg freak

Heb even in een glyco lagerboek gekeken.
De krukas tap maten zijn van eg en pg zijn het zelfde
En de huismaat ook (waar hoofdlager schalen in zitten)
Dus dat is gunstig
Als nu de blokhoogte gemeten vanuit het hart van de huismaat
Het zelfde is en de krukas ook rond kan draaien
Ben je al een heel eind gooi maar 2 onder blokken af
Maak ik er wat moois van