Ik kwam het volgende tegen en is misschien wel handig voor sommige.

http://www.clausvonessen.de/pi69/pi38/pd1332.html

Betreft een set om je kabelgeschakelde bak met stangen te bedienen. Zo kan alles origineel blijven in/onder de auto. Ik kwam dit tegen omdat ik op zoek was naar hoe mensen de kabels laten lopen wanneer ze kabaleschakeling toepassen. Ik vind het namelijk nogal beroerd dat de kabels zo lang zijn en dat deze onder grote spanningingebouwd worden ( mk3 schakeltoren ). Volgens mij zijn de kabels van een MK4 toren al een stukje korter en kan dus ook een oplossing zijn. Ook is de toren van een MK4 een stuk lager wat veel mooier uitkomt in de auto.

Weet iemand zo te zeggen of de kabels van een MK4 op de bak van een ABF of een O2a bak passend zijn te maken en hoe?

Iemand ervaring met het toepassen van een MK4 toren en kabels of de ombouwset?

Ja dat kan wel. Ik heb op vw-vortex een how-to gezien. Maar zag er niet zo heel moeilijk uit.

__________________
History
Vw Jetta 1.8 '88
Vw Corrado g60 '89
Vw Golf mk3 1.8 '92
Vw Golf mk3 Vr6 '94
Vw Caddy 1 1.6d '90

Huidig
Vw golf mk2 2.8 '91

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=99464

Het lijkt me vooral makkelijk, plug en play zeg maar.

Ik heb zo'n set van Claus maar dan op mijn g60 bak. Het is makkelijk inbouwen maar niet makkelijk afstellen! Dus vergis je daar niet in, ik ben er zeker een volle dag mee bezig geweest. De handleiding is goed maar wel in het Duits en in de wiki stond nog betere info:
http://www.golf1wiki.de/index.php/S..._Getriebe_Umbau

Ook zitten 12 - 34 -5x kort naast elkaar dat kan wel opgelost worden maar is een hoop gepruts.

Ik ben er uiteindelijk wel tevreden over maar kabel is wel beter.

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Bedankt voor het delen van je ervaring. Het afstellen van het originelesysteem is al een hele klus dus kan me voorstellen dat het nog een hele klus is.

Bedoel je met kort op elkaar dat de voor en achtergaande slag heel kort is of zijwaards?

Ik heb nu zo'n soort setje erin zitten. Hoewel het leuk is dat het origineel is.. moesten toch nog een en ander buigen om het netjes te krijgen. De hevel die ik heb kan je op 2 standen zetten: kort en normale slag. Ik zou je adviseren om normale slag te doen, ik heb het nu kort zitten en hoewel het leuk snel schakelt is het toch erg wennen, en wat minder 'precies'.

Moest ik het overnieuw doen? kabelschakeling. sowieso.

Ik bedoel zijwaarts is kort

Ik deel je ervaring robertoal. Makkelijk in te bouwen, moeilijk precies te krijgen.

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Je bent inderdaad wel even bezig om het af te stellen, maar ik vind het wel veel directer schakelen dan kabels

__________________
'68 Type 3 Squareback / Rabbit Truck 2.0 16V ITB

Okee, ik proef toch wel voorkeur voor kabelschakeling.

Het gene wat ik over kabelschakeling nog wil weten is de aansluiting op de bak. En dan bedoel ik het MK4 machanisme. Dit is anders als MK3, kun je hiervoor de MK3
aansluiting aanpassen of het torentje bovenop de bak verwisselen voor een MK4 exemplaar?

Als je de kabelschakeling van de mk4 neemt dan moet je ook de schakeltoren in de bak wisselen

__________________
1986 Golf 1.3 zilvergrijs (project)
1992 Passat Variant 2.0 GT rood
2010 Seat Altea 1.6 TDI rood (daily)

Hoe meer pk's hoe harder je een muur raakt.
Hoe meer Nm's hoe verder je die muur meeneemt.

Andere Schakeltoren in de bak zelf is niet nodig!

__________________
toerental versterkers, Voor bij 20vt, tdi, in mk 1 mk2 info pb.

Immo off voor de digi 3.8 en me7
Digi. Edc15 Edc16 me7.xx med 9.1


KABELBOOM OP MAAT vag only.

Niet?
De mk4 is toch een 02J bak en de mk3 een 02A.
Ik meen dat je de kabels en de toren van de bak samen moest houden.
De aansluiting op de toren is toch ook anders?

__________________
1986 Golf 1.3 zilvergrijs (project)
1992 Passat Variant 2.0 GT rood
2010 Seat Altea 1.6 TDI rood (daily)

Hoe meer pk's hoe harder je een muur raakt.
Hoe meer Nm's hoe verder je die muur meeneemt.

De aansluiting is inderdaad wel iets anders.

@ Pewi, de MK4 kabels 'gewoon' pasmaken op de bestaande toren? Kogeltjes eraf en de kabels erop bouten zeg maar?

Mk4 is geleverd met 2 soorten kabels de eerste tdi en 20vt hebben zelfde aansluiting als van een 02a bak. Dus oogje bout bevestiging. Plug and play op een 02a toren.

__________________
toerental versterkers, Voor bij 20vt, tdi, in mk 1 mk2 info pb.

Immo off voor de digi 3.8 en me7
Digi. Edc15 Edc16 me7.xx med 9.1


KABELBOOM OP MAAT vag only.

Op zich wel. Zou hem dan wel op normale slag houden. Ik heb nu 'short throw' en dat vergt toch wel gewenning

.
Super, duidelijk verhaal. Dank je.

Kun je de Kabels niet inkorten? Ik loop met dit idee namelijk aangezien ik weinig ruimte heb voor de stangen ivm. de cardanas die bij mij in de weg zit.

__________________
mk1 syncro 16v u.c.
lupo 1,4 16v Sold
Caddy mk1 16v kr
Mk3 tDI pd asz performed by buning tuning! Uhm engine soled ! already in the house vr6 T NO changed again in a vp tdi

Audi Allroad v6 Bi-Turbo

Kabels inkorten is naar mijn idee niet mogelijk.

Remcaflex in alkmaar maakt je kabels zoals je wil, heb zelf al paar keer een setje laten verlengen

Misschien is dat wel wat. Ik wil het gewoon super hebben. Ik heb de afgelopen tijd al veel voorbeelden.gezien die ik gewoon niet top genoeg vind. Of een lange lus in de auto of in de motorruimte waardoor de kabel dicht bij het spruitstuk komt.