Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Golf en Vento MK III
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 21-09-2009, 21:58
NeFReT's Avatar
NeFReT NeFReT is offline
VW Guru
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 795
Default start probleem vr6

hey mensen,

hier komt ff een lang verhaal,als je de moeite zou willen nemen om het door te lezen en mee te denken zou super zijn!!

ik had een goede tijd geleden een topic geopend over op het draaien van 5 pitten.
nou maat had dus daarna hele blok laten aanpakken,alles vervangen,kop revicie enzv enzv.
bleek het later aan het ontsteking te liggen(pff)

dat vervangen en hij reed weer heerlijk.
vakantie geweest.na een week terug,starten en hij draaide/liep beroerd.

uitgelezen bleek het (weer) ontsteking te zijn,vervangen en hij liep nog steeds bagger maar foutmelding was weg maar gaf daarna weer een andere melding aan.

throttle position sensor,die ook gekocht en erop en melding ook weg maar starten? ho maar.

reeds vervangen;
bobine
ontsteking
verdeelkap
rotor
bougiekabels
bougie's
relais
lmm
lambdasonde
bobinekabel.

hij vonkt,
gewoon,

NIET!

oude bobine kabel erop gezet(gewoon zomaar)
toen vonkte die oppeens wel MAAR weer niet bij de bougie's.

tijdens het rijden richting northpole uitgevallen en sindsdien doet ie geen ene moer meer...
al slepend ook niet aan de praat gekregen.

morgen gaat northpole just in case weer een ander rotor halen gezien ie wel richting de verdelerkap vonkt maar niet bij de bougiekabels.
weet niemand wat het eventueel nog anders zou kunnen zijn?
want foutmeldingen geeft ie niet meer aan of wat dan ook.

gaat om een vr6 van 02 van een hele goede vriend van mij.

niemand een duwtje in een bepaalde richting?

alvast heel erg bedankt.
__________________
Vw Golf Mk5 Gti Bwa Stage 3
Reply With Quote
  #2  
Old 21-09-2009, 21:59
NeFReT's Avatar
NeFReT NeFReT is offline
VW Guru
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 795
Default

gaat btw om een vr6 van 92 met een AAA blok.
helemaal std op een einddemper en openluchtfilter na(motorisch)
__________________
Vw Golf Mk5 Gti Bwa Stage 3
Reply With Quote
  #3  
Old 21-09-2009, 22:16
GerardMkIIVR6's Avatar
GerardMkIIVR6 GerardMkIIVR6 is offline
Married to PC
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 3,815
Default

Contactblokje,computer,krukassensor.
Veel meer blijft er niet over.
__________________
Built NOT Fucking Bought
Reply With Quote
  #4  
Old 21-09-2009, 22:25
NeFReT's Avatar
NeFReT NeFReT is offline
VW Guru
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 795
Default

contactblokje?

onder de stuur bedoel he?

daar dacht ik vandaag ook aan.

hij reed er gewoon mee,weliswaar extreem bagger maar hij reed.

ongeveer bij assendelft viel ie tijdens het rijden uit waardoor ie het grasveld op moest(langs de snelweg)

ik metteen erheen,kabel eraan en binnendoor gesleept richting beverwijk.
onderweg nog proberen aan te jagen door koppeling opte laten komen enzv maar dat wou die ook niet.

dacht eerst,zal vast de pomp zijn die is overleden maar die doet zijn werk nog gewoon.

krukassensor,waar zit ie ongeveer en hoe ziet die er uit?

miss een plaatje ervan?
__________________
Vw Golf Mk5 Gti Bwa Stage 3
Reply With Quote
  #5  
Old 21-09-2009, 22:29
GerardMkIIVR6's Avatar
GerardMkIIVR6 GerardMkIIVR6 is offline
Married to PC
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 3,815
Default

Krukas sensor zit achterop de motor en voorop zit ook 1`die regelt de vonk ook.
Maar probeer dat domme blokje ook maar eens zal zo maar kunnen dat dat het probleem is.
Je hebt nu alles bijna al vervangen.
__________________
Built NOT Fucking Bought
Reply With Quote
  #6  
Old 22-09-2009, 10:43
GoAzBox's Avatar
GoAzBox GoAzBox is offline
VW Addict
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 634
Default

klinkt idd als een relais probleempje.
kijk eens welk relais voor de ontsteking werkt en vervang die eens

probeer het eens met 1 van de sloop voordat je een nieuwe koopt
Reply With Quote
  #7  
Old 22-09-2009, 20:27
volkswein-rider's Avatar
volkswein-rider volkswein-rider is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Jan 2009
Posts: 400
Default

Kan ook wel eens een kabelbreuk zijn.

Ik heb hetzelfde probleem gehad met een VR6 van 1992.

Deze wilde op het laatst ook niet meer starten, wel een klein beetje vonk maar niet genoeg.
Bobine vervangen, helemaal geen vonk meer.

Bleek later dat er een stroomkabel was door gerot onder de watergoot.

Dus mochten eerder genoemde opties niet tot succes leiden, dan kun je dit ook nog eens proberen.
Maar ik hoop voor je dat het hier niet aan ligt, dit is namelijk moeilijk te vinden.

Succes.
Reply With Quote
  #8  
Old 22-09-2009, 23:28
NeFReT's Avatar
NeFReT NeFReT is offline
VW Guru
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 795
Default

klote zooi.

vervang je je rotor weer voor een(weer een) nieuwe

slaat ie aan.

draait op 5 cilinders.

check de bougiekabels(voor de zoveelste keer weer)

5 zit er niet goed op,die aandrukken.

en hij rijdt weer gezellig.


hier een copy paste van northpole:

Quote:
Bedankt voor het meedenken maar ik heb NIKS over het hoofd gezien.... de rotor ( de bekende met schroefje was verkeerd gemonteerd door de persoon die de auto in eerste instantie had gerepareerd. Deze zat dus niet goed en daardoor is die kapot gegaan ( zeg maar een 10 graden off center) daardoor de ontstekings problemen...

vandaag de nieuwere versie gehaald ( die zonder schroef) en erop gezet en wat denk je sleutel om en hij start!!!!!!!
liep nog wel ernstig verrot... wegens stroom lek bij de testbobine en bougiekabel 5 zat los op de bougie...
de orginele bobine terug geplaatst en aangesloten, daarna de bougiekabel goed vast gedrukt.

opnieuw gestart liep als een zonnetje!!! daarna uitgelezen en alles is 100 % ik blij eigenaar blij en auto wordt straks opgehaald! yeah weer een parkeerplaats vrij hier in de straat en de buren uitgezeikt over het aantal parkeerplekken

oke voor iedereen die dit ooit ook heeft:
uitlezen schrijf de foutcodes op en controleer de sensoren zoals hier onder omschreven:
relais 109 openmaken als deze ruikt naar verbrand metaal direct vervangen
controleer de bekabeling en de behuizing van gasklep positie sensor (G69)
controleer de bekabeling en de behuizing van de ontsteking en de sensor voor de krukas (G68)
controleer de werking van de bobine, bobinekabelverdeler en de bougiekabels.
de rotor kan je makkelijk checken door de kabels van de bougies 1 voor 1 te verwijderen tijdens het draaien van de motor...als je geen vonken hebt dan is je rotor meestal het probleem (zeker als je de schroef variant hebt)
werkt dit allemaal wel dan is er nog maar 1 optie over en dat is het contactblokje in je contactslot.

in dit geval kon het de bekabeling niet zijn omdat de ecu de verandering van alle sensoren direct ontdekte en daarop de foutcodes eruit haalde.


topic mag op slot mod's

en iedereen bedankt voor je mee denken!!!
__________________
Vw Golf Mk5 Gti Bwa Stage 3
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 20:56.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum