Hi Allemaal,

Na een tijdje weer terug op het forum. Een aantal jaren geleden ben ik erg druk geweest met dit verhaal:

Het oude golf 1 topic




Die is best goed gelukt en die staat nog steeds vol trots in de garage. In de tussentijd heb ik ook een saab 99 gedemonteerd en weer in elkaar gezet:




Dus die is ook wel goed gelukt.

-------> Maar nu komt het.

Toen ik een maand of wat geleden met mijn broer in de Saab terugreed hadden we het zo over de golf van mijn oom. Deze heeft hij uit mijn hoofd sinds 1988 in bezit en sindsdien altijd in gereden. Wij hadden in ons hoofd dat we die eigenlijk ook wel onderhanden zouden moeten nemen.
Promt 2 weken later belt mijn vader op of ik nog een project zoek. De rooie golf 2 komt niet meer door de apk en mijn oom gaat er nu na al die jaren geen geld meer insteken. Het was de dag dat de APK afliep, dus de auto bij mij thuis gezet om in ieder geval even goed te kunnen kijken/denken.

De auto heeft altijd buitengestaan, 805000km gelopen. Het tweede blok ligt erin welke 370.000km heeft gedaan (geen olieverbruik).

Omdat het niet mijn auto is ga ik er zeker niet zoveel geld insteken als bij de golf en de saab. Het idee was om hem in iedergeval weer rijdbaar/toonbaar te maken.
De grootste kosten zijn natuurlijk het lassen en spuiten. Dus ik was serieus aan het overwegen om dit zelf te gaan doen/leren.

De vraag is alleen of het nou echt verstandig is om hieraan te beginnen zonder te kunnen lassen. Zie hieronder de foto's.

Kennen jullie projecten die van net zover zijn gekomen?

Dit is natuurlijk alleen maar wat ik zonder demontage aan roest kon vinden.
De deuren en spatbordranden zijn natuurlijk ook volledig niet meer goed.

Ik hoor graag jullie mening!






















Parafaan:







Spatborden:













De bodem heeft ook wat slechte plekken:










Voorzijde dorpel onder accu:







Voorzijde dorpel sleepoog:







ps, het lijkt wel wat rustiger op dit forum sinds ik de groene golf hier bijhield. Of is dat ook door Corona?

Als de auto geen emotionele waarde voor je heeft, zou ik hem een schop onder de kont richting sloopt geven. Maaarr... meer dan 8 ton is ook best een prestatie voor zo'n golfje en hoe mooi zou het zijn om daar nog wat meer van te maken. Betreft het niet kunnen lassen, ik kon ook niet lassen maar heb het gewoon geprobeerd bij mijn Cabrio en dat ging prima. Door veel youtube video's etc... te bekijken leer je best veel.

Hij hoeft ook niet als nieuw te worden, maar hem nog een paar keer door de apk te slepen door wat laswerk zou moeten lukken.

__________________
_______________________________
Golf 2 GTI 16v
VW Transporter T5

Wat Steefers zegt..

Het is een aardig projectje, en zeker als de motivatie (van je oom) op is.

Tis idd een heel project. Lassen is te leren, en met veul tijd en zin kom je een heel eind. Mijn ervaring leert me dat er altijd meer schuilgaat als wat je nu ziet, wil je die uitdaging aangaan is het een leuk (leer) project. Anders afscheid nemen denk ik........ Maar wel gaaf als je m gaat redden

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project

zou gaaf zijn als je hem ging redden.

ik zelf had hem ook met eventuele sentimentele waarde naar de sloop gereden

__________________
Actieve topics:
-------------------------
vdWal's Wagenpark
Jetta Mk2 Coupe

Verkocht:
Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3 Milestone Variantje
Golf Mk2 Edition One 16vG60
Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline

Het niet kunnen lassen is niet zo,n probleem ,maar deze carrosserie is toch wel ver heen

Stel dat je dit casco zou laten zandstralen dan denk ik dat er niet veel meer overblijft
Het zal ook wel een dure grap worden
Iig meer dan de auto waard is

de nieuwe accu eruitpakken..en op laten halen..
neem maar van me aan..hier gaat zeker 400 uur werk inzitten eer hij gelast (netjes niet gebakken)en gespoten is..
het chassisnummer en kenteken is wel leuk natuurlijk..

Vandaag nog eens een betere inspectie gedaan. hogedrukspuit en stofzuigen om verder te kijken

Het is inderdaad teveel werk. Het zit echt overal.

De veerpoten/spatborden achter zijn verder dan ik eerder kon zien, ook zijn de chassisbalken van voor tot schutbord helemaal rot, nog verder dan ik eerder kon zien.

Binnenkort de sloperij bellen om op te halen.....

De juiste keuze 👍🏼

__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor
Golf 1 1.3 Carburateurs
Corrado VR6
Golf Rallye
Dailys:
Phaeton W12 & T5GP California

Was op zich een mooi object om het lassen te leren....maar dit heeft niet heel veel zin inderdaad !

__________________
also known as L(ittle) R(ed) R(ooster)

Denk idd dat het wijs is om afscheid te nemen, weet niet of je de ruimte ebt maar je zou wel wat plaatwerk uit een sloper halen en dit er in lassen. Niet om hem te redden maar meer als leer project?

__________________
Audi 100 '81 (2.0D > 2.1 turbo benzine project )
Golf 4 variant (tzt on air )
Skoda Yeti 1.8TSI 4X4 (hoog is het nieuwe laag... )

Idd, het nr bewaren voor een project wat niet zo ver heen is. Blijft een origineel kenteken.......

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project

Hij staat nog in de garage. Wellicht als leerproject inderdaad. Ik zoek alleen nog een partner in crime eigenlijk, ben aan het overleggen met vrienden in de buurt die eigenlijk ook willen leren lassen.

Heb al zitten kijken naar de filmpjes van rotbox op YouTube. Hij heeft wel alle tools, maar dan zie je iig hoe het zou moeten.


https://youtu.be/MsiEBiyMYl0

Deze zit meer op mijn niveau en status van de golf. Maar die is nog niet af, wat misschien wel wat zegt....


https://youtu.be/1R5pPzbG410

Leuk projectje,omv het verhaal en de geschiedenis perfect om wat bij te leren

Gewoon heel de vanwezel catalogus bestellen en gaan met die banaan

__________________
my daily :
Mk7 golf tsi R line (daily)
Mk3 golf gti 16v ABF (weekend)

Toch maar een klein begin gemaakt met demontage om iets beter te kunnen onderzoeken.

Krik in het midden onder het voorste motorophangpunt was wel nodig. De bouten waarmee die balk vastzat waren compleet door.... anders lag de motor op de grond.

Ondertussen wel een lascursus geboekt deze maand.
De rooie is nu een proefobject, mocht eea een beetje lukken kunnen we hem misschien promoveren tot project..... Kans lijkt op dit moment klein.



de onderdelen op de foto zijn op zich te vervangen. Het probleem zit hem meer in de roest in de (uiteinden van de) "chassis legs".

Als ik die foto's zo zie vraag ik me af waarom deze auto niet eerder afgekeurd is zoveel roest op cruciale plekken..

Maar alles is te maken en je hoeft de golf ook geen complete restauratie te geven. Alleen de nodige apk punten aanpakken en hij kan weer wat jaartjes door. Zal wel mooi zijn als de golf de 1 miljoen km aan kan tikken over een paar jaar.

Lascursus is inmiddels geweest, investering in een lasapp. met alle toebehoren is ongeveer 1500 euro. De bedoeling zou dan wel zijn dat ik de groene en de saab later ook onder handen zou kunnen nemen. Laatste tijd niet veel gedaan (hele zomer eigenlijk niet) en nu is het zo koud in de garage.....

Maar goed, hij staat nu wel op mijn naam en binnenkort via de saabclub nog een soort van workshop werken aan de carrosserie.

Intussen staat de groene golf ook ergens anders gestald, niet helemaal binnen maar wel zo goed als, in de buurt en goedkoop. Ook staat de rooie nu op mijn naam, dus ik kan doen wat ik wil.

Kan iemand mij vertellen wat de APK regels voor roest zijn? Moeten alle deuren en zo ook roestvrij zijn? Wat is het criterium?

Op zich is Vice Grip Garage (youtube ) een mooi voorbeeld, ouwe roestbakken wel levend houden....

Wat voor lasapparaat heb je op het oog? Vind 1500 euro voor een lasapparaat voor plaatwerk wel heel veel.

Ik heb ook een lasapparaat gekocht voor de restauratie van mijn golf en de mijne kostte dacht ik 300 euro in de actie. Vind het een super lasapparaat en anderen wie dagelijks voor hun werk lassen zeggen ook dat het een prima apparaatje voor plaatwerk en kokers/hoekijzers is.

Voordeel van een klein compact (220 volt) apparaat is dat deze mooi mobiel is en het slangenpakket ook zeer flexibel is waardoor je dus in de kleinste hoekjes makkelijk bij kunt kopen. Grote zwaardere lasapparaten (vaak 380volt) hebben ook vaak stuggere slangenpakketten en daardoor wat lastiger hanteerbaar voor het fijne autoplaatwerk.

Dit is de mijne:

Lasapparaat 220volt

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Hi,
ja misschien was ik niet helemaal duidelijk inderdaad. Het is een alles in 1 pakket voor 1500e inclusief plaat/oefenmateriaal en gasfles. Dus dat is wel makkelijk. Deze is te koop bij een lerenlassen.nl waar ik ook die 1,5 cursusdag heb gedaan.
lerenlassen.nl

Degene die jij hebt heb ik ook een tijd op het oog gehad, hij staat zelfs nog open in mijn tabbladen op mijn telefoon. Hij is echter al een tijd uitverkocht. Ik zie nu wel dat er een vervanger is die vergelijkbaar is:
HBM mig inverter

Ik vind het ook lastig in te schatten hoeveel ruimte en overig gereedsschap je nodig hebt. Voor mijn gevoel ben je meer naast dan met de auto bezig als je je metaal op de juiste manier wil voorbereiden.

Kijk eens bij toolmania.nl Hebben ook vergelijkbare lasapparaten en ben daar zelf erg tevreden over.