Beste forumleden,

Heb al wat threads nagekeken maar kon niet echt wat vergelijkbaars vinden over het volgende probleem:
Toen ik vanochtend startte liep de motor 2000 toeren,als ik hem dan uitzet en opnieuw start loopt hij wel goed maar soms ook 1500 toeren.Als ik dan ga rijden en ik trap de koppeling in gaat hij toch weer naar 2000 toeren.
Nu heb ik begrepen dat het iets met vacuumslangetjes kan zijn?Zo ja,hoe kan ik dit het beste controleren?Ik heb hier namelijk zelf nog nooit iets mee gedaan namelijk.Heb ook iets gelezen over probleem met voetpakking carburateur,kan dat ook oorzaak wezen?
Het gaat trouwens om een Golf 2 1.6 CL.

Alvast bedankt voor jullie reacties!

Je warmloopregelaar is waarschijnlijk stuk. De motor draait na een koude start eerst wel op een lager toerental?

Op een golf2 1.6 zit een waselement op de carb. Deze moet ervoor zorgen dat het stationair toerental bij koude en warme motor hoog resp. laag genoeg is. Deze elementjes willen nog wel eens kapot gaa, dan is je toerental bij warme motor te hoog.

http://www.golfcabrio.com/viewtopic.php?f=5&t=20205

http://www.golfcabrio.com/viewtopic.php?f=19&t=31028

__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987

Het is al gelijk na het starten dat hij hoog loopt.

Doet hij dit altijd? Of alleen tijdens na het (koud) starten?

Correct me if i'm wrong

Als hij altijd verhoogd stationair loopt kun je eens kijken of de vacuümleidingen naar de driepuntsdoos (die vacuümpot met die pen erin die de gasklep versteld voor verschillende bedrijfsomstandigheden) niet beschadigd of gescheurd zijn. Daarnaast kun je ook kijken of het membraan in de driepuntsdoos niet lekt. Wanneer deze lekt wordt de pen naar buiten gedrukt en zal dus de gasklep altijd (te ver) open staan.
Dit kan het verhoogd stationair lopen ook verklaren.
Wanneer hij alleen na het koud starten een te hoog toerental heeft kan het wellicht ook aan de pull-downdoos liggen. Deze zorgt volgens mij samen met het waselement waar MartiePartie het over had voor de verstelling van het toerental.

Bedankt voor je reactie.
Het was afgelopen zondag voor het eerst dat hij stationair zo hoog liep.Ik heb niet zo lang gereden tot mijn blok echt goed warm was dus ik weet niet of hij het met warm start ook doet.
Zal eens kijken naar die vacuumslangetjes.Waar zit die pull-downdoos precies dan?
Heeft iemand misschien een foto ter verduidelijking?

Ik rij zelf een 1800 dus of het 100% hetzelfde is durf ik niet te zeggen maar van het type Pierburg 2e hebben ze meerdere series gemaakt dus in de basis neem ik aan dat ze overeenkomen. Bij mij zit de pull-down doos aan de voorkant (zwarte vacuumpot van plastic).

Heeft iemand toevallig een foto met alle vacuumslangetjes erop en waar ze precies allemaal zitten?

Foto achterkant:



Foto voorkant:

Oke,bedankt voor de afbeeldingen!
Zijn die zwarte slangen de vacuumslangen?
Nog even een andere vraag:kan het ook zo zijn dat de voetpakking van de carburateur kapot is of heeft dat niets met hoog toeren stationair te maken?

Maarteno: even voor de zekerheid, welk type carb. is dit precies?

Carburateur op de afbeelding is een 2E2 en komt uit een oude zelfstudiemodule die ik ooit had van de VW Golf II

Dank je, die gaan in het archief. Jeweet'tmaarnooit...

Kapotte voetpakking kan ie wel op reageren ja. Beetje aan de carburateur trekken en met remreiniger rondom de het inlaatspruitstuk spuiten met een lopende motor. Als de motorloop verandert trekt hij ergens valse lucht.