Ik ga het anders doen met mijn project!
de turbo gaat eraf, webers blijven

Waarom: Ik heb geen zin om straks weken te gaan zitten klooien om het lopend te krijgen + moet ik ook nog een intercooler hebben enz. enz.
dus kies ik voor de webers!

turbo is gepolijst, spruitstuk en adapter gespoten met speciale hittebestendige lak
compressie reduceerplaat is van RVS i.p.v. staal

De set:
nieuwe kkk 03 turbo, nummers op turbo:k03-022bf5010069
en 06A 145 703C
nieuw uitlaatspruitstuk van tt
adapterplaat zodat het uitlaatspruitstuk perfect past op 16v cilinderkop
RVS compressie reduceerplaat dikte: 1,2mm

vr.pr. tja....€ 600,-

reduceer plaat?
koppakking bedoel je?

Dus op die manier is je compressie verlaagd vanwege de turbo.

Niet veel geld dit alles nieuw, koop je geen nieuwe turbo voor.
Maar ik was hier toch mee verder gegaan ipv webers

__________________
VW GTI G60 zwart 1989
VW GTI EDITION BLUE 1991
VW CADDY TDI 1998

reduceerplaat/koppakking als het beesje maar een naam heeft

ik heb al eens op webers gereden en dat is tenminste een systeem dat ik begrijp, bij de turbo komt zit je weer met een electronisch systeem (injectie enz.)
en ik met electra gaat niet goed samen

okee dan.. ken je niemand die daar verstand van heeft dan, want je krijgt wel een bult meer pk's met de turbo setup.
Ziet er goed uit zo vandaar.
Als je gewoon het injectiesysteem e.d erop bouwd.
Laat je toch een chip op maat schrijven dat moet je toch.

Enige wat je moet doen is een intercooler e.d er bij in bouwen maar dat zal je zelf ook wel weten als ik zo die foto's zie.
en anders....

Succes met de verkoop

__________________
VW GTI G60 zwart 1989
VW GTI EDITION BLUE 1991
VW CADDY TDI 1998

Ik moet er ook een goede prijs voor krijgen, anders gaat het ook niet weg
dan maar 6 weken schelden onder de motorkap

Sorry voor offtopic, maar wat is dat voor spannende clean-look spanrol?

__________________

Is een alu gepolijst plaatje handmade

Up!

Verkocht!!!