Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Golf en Jetta MK I
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #141  
Old 21-11-2021, 10:27
Mk1_er Mk1_er is offline
VW Addict
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 635
Default

Ziet er goed uit.
En ook de snelheid waarmee dit vooruitgaat
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe
Golf gti 1600 82'
Reply With Quote
  #142  
Old 22-11-2021, 08:29
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 3,843
Default

Quote:
Originally Posted by Mk1_er
Ziet er goed uit.


Thanks!

Quote:
Originally Posted by Mk1_er
En ook de snelheid waarmee dit vooruitgaat


Ja eigenlijk had ik 15 jaar geleden er al mee moeten beginnen ipv de golf in stalling te zetten dan was ie nu al wel klaar geweest.
Reply With Quote
  #143  
Old 30-11-2021, 13:32
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 3,843
Default

Er moesten nog een paar kleine dingen gebeuren aan de carrosserie en dat is nu ook afgerond.

Nadat ik de ramen eruit gehaald heb kwam ik rechts achter nog 2 plekjes tegen. Hier heb ik het roest er wederom uitgeslepen en nieuwe stukken ingelast.

Roest er al uit en nieuw stukje erin gehecht.




Aflassen en afbramen:




En in de primer:




De waterbak is al op vele fronten vernieuwd alleen het opstaande randje waar het rubber over heen valt had ik nog niet aangepakt.

Omdat het een redelijk lang stuk is en het uit meerdere krommingen is gemaakt heb ik het in delen aangepakt. Helaas niet overal foto's van maar hier toch nog een paar foto's van de werkzaamheden.

Eerste deel eruit en nieuwe deel er in gehecht:







Bezig met afbramen:




2e deel er ook in:




Bezig met afbramen/slijpen:




En primer erop voor het vliegroest:







Bij het verwijderen van de achterklep zat bij het scharnierbevestigingspunt ook wat roest. Het meeste was oppervlakkig maar er moest toch nog een klein deel vervangen worden. Het zag er in ieder geval erger uit dan dat het was.

Bezig met het roestige deel er uit slijpen. Links en rechts van het scharnierpunt.




Kijken hoe het nieuwe deel past. Helaas wat te klein gemaakt maar is uiteindelijk goed gekomen. Belangrijk was om de ronding exact hetzelfde te krijgen als het originele plaatwerk.




Nieuwe stukken erin. Was nog al een lastig plekje om goed te lassen. Heb het dus meerderen keren moeten afbramen en oplassen.




In de primer:




Toegegeven, dit is niet mijn mooiste laswerk maar de roest is weg, de constructie is stevig en de achterruit rubber denkt het gelukkig af.

Ik weet niet of ik het al eens vermeld heb maar al het plaatwerk waar ik na het lassen niet meer bij kon komen werd voor het lassen voorzien van een goede laag lasprimer zodat het plaatwerk na het lassen ook nog zo goed mogelijk beschermd is. Uiteraard zal ik de binnenkant van de kokers, deuren, achterklep en alle gaten en kieren behandelen met een cavity wax van Mike Sanders of iets soortgelijks.

Al het laswerk aan de carrosserie is nu klaar. Ik zal overal nog een keer rond gaan met de slijptol en het lasapparaat om het geheel allemaal nog net ietsje netter af te werken.

Het volgende werk is om alle delen zoals deuren, motorkap, achterklep, zijschermen waar nodig te repareren en te lassen.

Last edited by steven16v : 30-11-2021 at 13:35.
Reply With Quote
  #144  
Old 03-12-2021, 09:59
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 3,843
Default

Aangezien de carrosserie nu klaar is qua laswerk ben ik begonnen met de losse delen.

Ik had al een nieuwe NOS achterklep gekocht welke bijna identiek is als de originele Swallowtail klep. (zie foto's een aantal posts terug)

Wat er moest gebeuren is een 2 tal uitsparingen dicht lassen. Dit was wel even lastig om te doen om met een nieuwe NOS achterklep wie moeilijk te vinden zijn gelijk met het lasapparaat er op. Maar goed wil het graag zo origineel mogelijk hebben.

Moeilijk te zien maar eerst begonnen om de kleine ronde gaten dicht te lassen:




Dan vervolgens een plaat eronder geklemd, erover heen spuiten met een spuitbus zodat je exact de contouren van de uitsparing hebt. Uitslijpen en even passen:




Alles aflassen:




Afslijpen/bramen:







Het blanke staal beschermen tegen roest met primer:




Close up. Net als origineel 1974:




Even kijken of de klep op de golf past.







Dit past goed. Had ook niet anders verwacht met originele delen.
Reply With Quote
  #145  
Old 03-12-2021, 10:13
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 3,843
Default

15 jaar geleden had ik al een zogeheten "gladde" motorkap gekocht welke origineel geleverd werden op de eerste bouwjaren.

Helaas was de bevestiging aan beide kanten doorgerot. Dit had er ook mee te maken omdat er af fabriek een soort schuimen afdekking op zat waardoor het metaal lang vochtig bleef.

Ik had nog een standaard motorkap liggen en zo heb ik met 2 motorkappen 1 goede gemaakt.

De door gerotte delen links en rechts van de gladde motorkap:




Close up:




Van de standaard motorkap de ophanging er af gehaald. Het frame van de motorkap zit vast aan de zijkant met puntlassen en de rest zit vast gekit op het plaatwerk.




De originele rotte delen verwijderd:




Kijken of het nieuwe deel past. Gelukkig is dit gedeelte van het binnenframe bijna gelijk aan het origineel. Een paar kleine dingen zijn anders maar dat is makkelijk aan te passen.




Het nieuwe deel weer vast kitten op de bovenplaat en aflassen en afslijpen maar weer:




Primer er weer op:




En dan kijken of het motorkap nog goed past:




Weer 2 klussen afgerond. De to-to-list wordt korter en korter.
Reply With Quote
  #146  
Old 03-12-2021, 15:34
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 3,843
Default

En nog even een overzichtsfoto hoe de auto er nu bij staat.

Uiteindelijk toch ook besloten om de motor er uit te halen en wat op te frissen. En zo kan de motorruimte ook gelijk meegenomen worden om te spuiten.

Eens kijken of dat lukt om morgen de motor er uit te halen.


Reply With Quote
  #147  
Old 03-12-2021, 19:16
turbojo2 turbojo2 is offline
VW Guru
 
Join Date: Sep 2012
Posts: 719
Default

Ziet er top uit. Kan je Mike Sanders vet voor de holle ruimtes van harte aanbevelen. Er is echt niks beters. Zorg wel voor een wegwerp overall en een goede hoofdbedekking want er komen wel wolken vloeibaar vet los. Oude frituurpan heb je ook nodig om het vet op te warmen. Ik kon bij de leverancier van het vet ook de benodigde apparatuur gebruiken dan vallen de kosten alles mee.
Reply With Quote
  #148  
Old 03-12-2021, 19:21
volkswein-rider's Avatar
volkswein-rider volkswein-rider is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Jan 2009
Posts: 391
Default

Wordt netjes!
Hele klus, maar mooie resultaten.
__________________
Golf MK 1 1800 GTI 1982
Golf MK IV 2.0 2000
Kever 1300s 1973: sold
Opel Manta A 1973
Chevy Bel Air coupé V8 1958
Reply With Quote
  #149  
Old 03-12-2021, 19:34
PerryMK1's Avatar
PerryMK1 PerryMK1 is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Sep 2020
Posts: 67
Default

Ziet er netjes uit allemaal!
Reply With Quote
  #150  
Old 03-12-2021, 19:59
arnus71's Avatar
arnus71 arnus71 is offline
Volksforum Draaideur Donateur
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 1,931
Default

Netjes hoor, en wat een tempo!
__________________
'10 Skoda Yeti
'12 Skoda Citigo
Reply With Quote
  #151  
Old 05-12-2021, 11:07
The Skinnmeister's Avatar
The Skinnmeister The Skinnmeister is offline
Volksforum Donateur
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 2,951
Default

Gaat idd in een rap tempo, nice!!
__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
Reply With Quote
  #152  
Old 06-12-2021, 09:47
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 3,843
Default

Dank jullie wel heren! Tempo zit er inderdaad goed in wat ook de bedoeling is. Mijn mening is dat als je zo'n project aanpakt moet je er ook vol voor gaan en geen losse projecten er bij naast hebben want voor dat je het weet komt je huidige project in de hoek te staan en verlies je de motivatie.

Afgelopen zaterdag de motor eruit gehaald. Dat ging gelukkig vrij vlotjes. Hierbij een paar pics.

We begonnen met een volle motorruimte:




De eerste aanbouwdelen eraf gehaald zoals koelwatertank, radiator, luchtfilter en slang, ruitenwisserreservoir etc. Ook heb ik alle electrakabels en stekers gelabeld zodat het straks een stuk makkelijker is om de motor weer aan te sluiten.







Een trolley met wat banden er op waar ik de motor op laat zakken:




Motor ondersteunen en dan langzaam de 4 motorsteunen loskoppelen. Heb als eerste de baksteun aan het schutbord verwijderd en dan langzaam de overige 3 steunen.




En dan kon ik de lift omhoog doen zodat de motor op de trolley bleef rusten:




En hier is de motor compleet uit de auto:










Nog een paar foto's van de losse motor:







Lege motorruimte. Deze wordt nog verder kaal gemaakt.




Omdat ik in eerste instantie de motor er in wilde laten zitten heb ik de motor al een beurt gegeven. De gangbare dingen zoals, bougies, rotor, ontsteking, olie, filter, distributie, spanrol, waterpomp, lagers dynamo, snaar etc zijn al vervangen.

Wat ik nu nog wil doen is de koppeling + drukgroep en alle rubbers van de motorsteunen vervangen. Ook zal het schakelmechanisme gereviseerd worden omdat je er nu makkelijk bij kan. Uiteraard wordt de motor goed schoon en netjes gemaakt.

Last edited by steven16v : 06-12-2021 at 13:00.
Reply With Quote
  #153  
Old 15-12-2021, 08:48
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 3,843
Default

Mini update.

Ik had al een nieuw setje swallowtail deuren gekocht die in goede staat waren gezien de leeftijd van bijna 50 jaar.

Er moest een klein beetje reparatiewerk gebeuren aan de onderkant van de deuren waar het rubber in valt. Zie foto's van de werkzaamheden.

Slechte plekken onderaan de deur:




Slechte deel weg slijpen:




Oppervlakkig roest weg halen:




In de doorlasprimer gezet:




Meer slechte delen:




1 nieuw al deel gemaakt en in de doorlasprimer gezet. Extra iets groter gemaakt zodat ik het later pas kan slijpen:




Afgelast:







Bezig met afbramen/afslijpen:




Nog een foto van de andere plekken welke al in de doorlasprimer staan:




Eindresultaat:







Het einde van het laswerk komt nu heel dicht bij.
Reply With Quote
  #154  
Old 16-12-2021, 09:42
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 3,843
Default

Laatste mini update van 2021.

De plannen waren de laatste tijd al wat veranderd met de golf. In eerste instantie wilde ik dat dit een snel project werd en de auto zo snel mogelijk weer de weg op krijgen maar gaande weg kreeg ik er steeds meer lol in en besefte ik ook dat de golf het verdiende om een zo goed mogelijke restauratie te krijgen.

Daardoor had ik al besloten om het strak maken en het spuitwerk uit te besteden door een bedrijf die deze van binnen en buiten compleet aanpakt/spuit. (afspraak is rond februari) Ook heb ik deze week besloten om de motor ook compleet aan te pakken. Dus de motor is er nu uit en is al kaal gemaakt en klaar om nagemeten te worden en van binnen gereviseerd te worden zodat ik hem weer compleet nieuw op kan bouwen.

Eerste stappen hiervoor zijn al gemaakt en de eerste onderdelen zijn al besteld.

Als laatste laswerk moest er nog wat gebeuren aan de spatborden. Ik had al een setje nieuwe imitatie spatborden liggen en alhoewel de kwaliteit wel goed was en de pasvorm ook wel redelijk was ik toch niet helemaal tevreden hoe de lijnen uitkwamen. Dus heb ik mezelf een mooie setje originele nieuwe Volkswagen spatborden cadeau gedaan. (de imitatiespatborden zijn nieuw, ongebruikt en gaan in de verkoop. Pm voor info )

Hierbij nog een paar laatste foto's van dit jaar.

Boven de imitatiespatborden en onder de originele VW spatborden:







Ik was benieuwd wat het gewichtsverschil was en dat is ongeveer een halve kilo.

Gewicht imitatiespatbord:




Gewicht origineel VW spatbord:




Los er op gelegd om te kijken hoe de pasvorm was.




Origineel werden de spatborden geleverd met gaten voor ik denk spatborden randen of binnenwielkuipen. Aangezien mijn golf deze beide niet heeft heb ik de gaten dicht gelast.







Omdat ik de A-stijl zelf nieuw heb opgebouwd zaten er geen bevestigingsgaten voor de spatborden. Deze worden origineel vast gezet met een soort van zelftappers. Deze voorbereiding heb ik niet eerder kunnen maken omdat ik niet exact wist waar de gaten moesten komen.

Ik heb dan ook besloten om voor blindklinkmoeren te gaan en zodoende kan ik de spatborden vast zetten met een M6 bout en carrosserieringetje. Super mooie oplossing en vind het ook beter dan hoe het origineel zit eigenlijk.

Ik heb ook nog overwogen om dit ook aan de bovenkant (zichtkant) te doen, maar dit wilde ik toch zo origineel mogelijk houden met de originele bevestiginsschroeven/tappers.

Hierbij de blinkklinkmoertang in actie.




Goed nieuws, want al het laswerk is klaar aan de golf. Ik dacht dat er geen einde aan kwam maar nu is het toch echt klaar. (hopelijk)

Het volgende project binnen dit project is de motor. Wanneer hier vorderingen mee zijn gemaakt dan zal ik dit hier weer posten.
Reply With Quote
  #155  
Old 16-12-2021, 18:52
volkswein-rider's Avatar
volkswein-rider volkswein-rider is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Jan 2009
Posts: 391
Default

Ziet er allemaal weer netjes uit.
Wat gaan je vorderingen snel
__________________
Golf MK 1 1800 GTI 1982
Golf MK IV 2.0 2000
Kever 1300s 1973: sold
Opel Manta A 1973
Chevy Bel Air coupé V8 1958
Reply With Quote
  #156  
Old 16-12-2021, 20:12
Mk1_er Mk1_er is offline
VW Addict
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 635
Default

Heel knap werk
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe
Golf gti 1600 82'
Reply With Quote
  #157  
Old 18-12-2021, 19:23
arnus71's Avatar
arnus71 arnus71 is offline
Volksforum Draaideur Donateur
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 1,931
Default

Netjes hoor en petje af voor je tempo en hoe je snel hebt leren lassen!
__________________
'10 Skoda Yeti
'12 Skoda Citigo
Reply With Quote
  #158  
Old 21-12-2021, 15:16
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 3,843
Default

Dank je wel heren. Het voordeel van leren lassen is als je het niet goed gedaan hebt kun je het er gewoon weer uit slijpen en opnieuw beginnen.

Lassen leer je maar op 1 manier en dat is het gewoon vaak doen. En dat was met deze golf geen probleem..

Ik was nog een kleine update vergeten en dat is in de motorruimte voor de bevestiging van de bumpersteunen. Hier zitten een plaat over de bestaande 'koker' gepuntlast en hier tussen is roest ontstaan. Ik weet niet hoe je de koker noemt maar het is het gedeelte waar het front ook aan bevestigd zit.







Eerste de puntlassen doorgeboord en dan proberen de extra steun te verwijderen.




Andere kant ook veel roest:




Rechterkant moest er ook een nieuw stuk in gemaakt worden:




Stukje er in gehecht:




En afgelast:




Beide kanten in de doorlasprimer gezet:




Nieuwe beugeltjes gemaakt en ook in de doorlasprimer gezet:




En op de plek gelast en geprimerd.
Rechts:




Links:




Ook weer klaar.

Last edited by steven16v : 21-12-2021 at 15:20.
Reply With Quote
  #159  
Old 21-12-2021, 15:18
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 3,843
Default

Hier nog een foto van al het rotte metaal wat uit de golf geslepen is. Het is nog niet eens alles.


Reply With Quote
  #160  
Old 05-01-2022, 14:08
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 3,843
Default

Omdat de carrosserie eindelijk klaar is kon ik een begin maken aan het demonteren van de motor en kijken welke onderdelen er besteld moesten worden.

Motor helemaal kaal gemaakt en kleppendeksel eraf:




Kop er af:







Onderblok. Hier is te zien dat de koppakking al lichtjes aan het lekken is tussen de 1e en 2e cilinder.







Onderblok ontdaan van zuigers, krukas en tussenas. Krukas, lagers en zuigers zagen er allemaal nog wel goed uit. Er komen uiteraard wel nieuwe lagers, en zuigerveren in.







Bezig met de kleppen eruit halen. Wat opviel is dat alle klepseals ontzettend hard waren en wanneer je ze maar even aanraakte ze compleet af brokkelden. Ook zat er wat speling in de kleppen en klepgeleiders. Later bleek dat alle uitlaatkleppen lichtjes krom waren. Hoe dat komt weet ik niet, misschien ooit eens de distributieriem geknapt of zo?




Ondanks dat de motor goed liep (heb er niet mee gereden) zou ik waarschijnlijk op korte termijn toch problemen hebben gekregen met de motor dus ik ben blij met de beslissing om de motor toch te reviseren.

Alle onderdelen van en aan de motor worden mooi gestraald met kunststof straalmiddel dat wanneer er iets achter blijft dit niet meteen motorschade oplevert wat vaak wel het geval is als je met zand of glas straalt.

Kop in de straalcabine:




Daarna worden alle onderdelen gewassen met heet water in de wasmachine zodat al het straalmiddel er zo goed als zeker uit gewassen is:




Inmiddels zijn de eerste onderdelen binnen gekomen een kunnen we langzaam aan beginnen met het opbouwen van de motor.

Nieuwe Sachs koppeling en drukgroep met alle bijbehorende onderdelen zoals, drukkoppeling, drukplaat, keerringen, seals, priasgeleider, versnellingsbak olie etc.




Koppakkingset en onderblok pakkings set:




Nieuwe uitlaatkleppen:




Dit was het voor nu. Momenteel ben ik bezig om alle onderdelen te stralen, wassen en spuiten zodat alles straks als nieuw is.

De kop en onderblok worden ook opnieuw gevlakt er komen nieuwe klepgeleiders in de kop en de cilinders worden gehoond zodat dat straks ook weer nieuw is. Dit gedeelte van het werk besteed ik uiteraard uit. Het opbouwen doe ik dan wel weer zelf.

Het wachten is nu nog op de lagers en zuigerveren. Blijkbaar zijn de lagers ook weer net wat anders van het eerste bouwjaar als van de latere types.

Bij de volgende update zal hopelijk de motor weer in elkaar zitten en er uit zien als nieuw.
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 15:31.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum