Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Algemeen
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 23-01-2017, 22:11
Pete.Z Pete.Z is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Jan 2009
Posts: 47
Question Zijn de 1.4 16v blokken echt zo slecht?

Ik ben op zoek naar een leuke Polo 6N2, beetje luxe uitvoering, en in veel van die auto's ligt dus de 1.4 16V.
Ik lees een hoop horrorverhalen zo links en rechts, maar zijn die blokken echt zo vreselijk slecht, of zijn het vooral (zoals wel vaker) de mensen met problemen die posten en vertekend dat het beeld?

Ik ben zelf meer dan redelijk technisch, maar heb geen enkele behoefte aan een project, wil gewoon een lekker rijdend wagentje om 40 kilometer per dag woon/week te doen wat niet te veel kost.
Reply With Quote
  #2  
Old 23-01-2017, 22:14
SciroccomTDI SciroccomTDI is offline
Postwhore
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 1,478
Default

bij 40km/dag woon-werk kun je al bijna een 6N-diesel pakken .. of wil je per se benzine ?
Reply With Quote
  #3  
Old 23-01-2017, 22:19
Pete.Z Pete.Z is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Jan 2009
Posts: 47
Default

Bijna is denk ik het toverwoord, ik denk dat benzine toch goedkoper is, zou het is uit moeten rekenen. Ik ben niet echt een diesel liefhebber verder, zou dat alleen overwegen als het echt bar veel goedkoper is, maar met mijn kilometervergoeding spring ik ook op benzine er aardig uit, zolang ik geen 1:5 rij.....
Reply With Quote
  #4  
Old 24-01-2017, 11:56
SciroccomTDI SciroccomTDI is offline
Postwhore
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 1,478
Default




Stel, de verzekering is even duur... dan is de break-even-point op dezelfde plaats als nu, aangezien de initiële kosten met een gelijk bedrag omhoo komen.

Als je baat bij het originele bestand hebt, doe mij een PB met jouw emailadres

(de kostenberekening heeft een maand als tijdbasis)
Reply With Quote
  #5  
Old 24-01-2017, 12:02
golf mkII 16v golf mkII 16v is offline
Getting there...
 
Join Date: Oct 2005
Posts: 7,530
Default

Heb een golf 4 met een 1.4 16v met 234000 op de klok
Pas de carterventilatie verstopt bus wasbenzine erdoor en geen problemen meer
Verder starten en lopen
Reply With Quote
  #6  
Old 24-01-2017, 21:14
R-oy R-oy is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Jan 2013
Posts: 313
Default

Je zoekt naar een Polo 6n2 met een 1.4 16v? Dan heb je kans dat er praktisch hetzelfde blok als de golf er in ligt. Of trap ik nu een open deur in..
Reply With Quote
  #7  
Old 24-01-2017, 23:08
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 4,863
Default

Nee hoor, klopt wel.
Zijn de besten niet, maar heb er ook genoeg die al aardig 'klepperen' maar toch oud worden.
Het wordt wel irritant als ze een boel olie beginnen te nemen.
Je moet ze goed bijhouden Qua onderhoud, olie e.d op tijd vervangen en zorgen dat er niet teveel sludge in de motor komt door te veel kleine stukjes te rijden. Dit kan in de kleine olie kanaaltjes in de kop komen en in de winter bevriezen en daardoor kan er te lang geen olie bij de nokkenassen etc. komen. De gevolgen daarvan kun je zelf invullen.
__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân
Reply With Quote
  #8  
Old 25-01-2017, 17:23
golfje_295.000's Avatar
golfje_295.000 golfje_295.000 is offline
No personal life
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 2,363
Default

Ik rij sinds 2012 een caddy met een 1.4 16v met ondertussen 75.000km op de teller. auto staat nu op 144.000km, eerste blok is in 2012 kapot gevroren, met destijds dus rond de 69.000 op de teller . Opzich is t blok prima mits je de juiste olie gebruikt en de onderhoudsinterval hanteert. grote probleem is nog steeds het dichtvriezen van de carterventilatie bij - temperaturen waardoor blok bij starten al eigenlijk afgeschreven is. Er is een teruproepactie door pon geweest (het plaatsen van carterventilatieverwarming) maar hiervoor is niet iedere auto terug geweest. controleer dit dus als je er eentje koopt. verder idd luisteren naar geklepper, dit wordt veroorzaakt door kantelende zuigers, wat op hogere km standen of verkeerd gebruik wel geregeld voorkomt.

Bijbehorende versnellingsbakken zijn trouwens ook niet perfect, al zijn deze na bouwjaar 2000 verbeterd na mijn weten.
__________________
Quote:
Originally Posted by Vladi
"Origineel NL" krijg ik altijd zo'n slappe van.

't is niet dat een Duitse import een misdadig oorlogsverleden heeft of een Franse import van binnen naar Paturain ruikt ofzo.
Reply With Quote
  #9  
Old 25-01-2017, 21:25
huinkroese's Avatar
huinkroese huinkroese is offline
VW Guru
 
Join Date: May 2007
Posts: 833
Default

Heb er een in mijn eerste Lupo gehad, ding bleek na een tijdje terug te zijn gedraaid en had veel meer gelopen dan ik dacht, toch nog wel lol van gehad, met een Lupo of Polo wil het best vooruit. Bij mij begon tijdens een vakantie extreem olieverbruik wat bij thuiskomst weer weg was... daarna in een winter ook kapot gegaan door vorst (waren net die paar heel strenge winters een paar jaar geleden).
Als je een goed onderhouden exemplaar kan vinden heb je er echt wel een leuke auto aan, het rijdt best vinnig en het verbruik is best netjes, zeker op de snelweg.
Reply With Quote
  #10  
Old 25-01-2017, 21:30
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 4,863
Default

Quote:
Originally Posted by huinkroese
Heb er een in mijn eerste Lupo gehad, ding bleek na een tijdje terug te zijn gedraaid en had veel meer gelopen dan ik dacht, toch nog wel lol van gehad, met een Lupo of Polo wil het best vooruit. Bij mij begon tijdens een vakantie extreem olieverbruik wat bij thuiskomst weer weg was... daarna in een winter ook kapot gegaan door vorst (waren net die paar heel strenge winters een paar jaar geleden).
Als je een goed onderhouden exemplaar kan vinden heb je er echt wel een leuke auto aan, het rijdt best vinnig en het verbruik is best netjes, zeker op de snelweg.



Idd, qua verbruik best ok.
ik heb een golf 4 van 2004 gehad met zo'n motor erin, model al met penbobines en de betere versnellingsbak.
Maar bij rustig rijden of wat meer had geven, ding liep altijd rond de 1:15
Klepperde wel wat, maar nauwelijks olieverbruik.
Maar wat ik al zei, heb ze ook vaak stuk gezien.
__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân
Reply With Quote
  #11  
Old 25-01-2017, 22:27
Pete.Z Pete.Z is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Jan 2009
Posts: 47
Default

En hoe kan je controleren of de modificatie voor de carterventilatie is gedaan, los van eventuele aanwezige papieren bewijs?
Reply With Quote
  #12  
Old 26-01-2017, 10:59
R-oy R-oy is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Jan 2013
Posts: 313
Default

De 'breather' pipe vanaf de ventilatie pot zou dan een verwarming element hebben en is aangesloten op de kabelboom. Hierdoor blijft het traject warm.
Reply With Quote
  #13  
Old 26-01-2017, 13:05
The_Maxx's Avatar
The_Maxx The_Maxx is offline
Forum junkie
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 1,968
Send a message via MSN to The_Maxx
Default

Quote:
Originally Posted by SciroccomTDI



als je rekent met 1 op 12 voor benzine, vind ik niet gek dat het omslagpunt zo laag ligt.
Gemiddelde polo moet 1 op 15 kunnen doen bij normaal gebruik met benzinemotor. (als zeer zuinige rijder kun je bijna 1 op 20 halen)
Als ik het plaatje goed bekijk zou het omslagpunt rond 650 km per maand liggen? Dat zou 8400km per jaar zijn als omslagpunt. Beetje onrealistisch in mijn ogen. Dan begin je je zelfs af te vragen waarom niet iedereen met een polo diesel rijdt..

Voor het meest realistische beeld moet je eigenlijk met de huidige brandstofadviesprijs rekenen + een marge van 0.05/l.

Ben benieuwd naar je resultaten
Heb even snel zelf gerekend en kom dan rond de 1000km/maand uit als omslagpunt. Dus 12000km per jaar.

Tevens hangt het ook nog af van welk model polo je als benzine neemt. De 1.4 16v is zit een categorie lager als diesel qua belasting.
Dan zit het omslagpunt pas op 14400km per jaar.

Word al een stuk minder interessant
__________________
Vergeet dat ene boutje niet!

Last edited by The_Maxx : 26-01-2017 at 13:13.
Reply With Quote
  #14  
Old 26-01-2017, 13:30
ewcaddymk1's Avatar
ewcaddymk1 ewcaddymk1 is offline
No personal life
 
Join Date: Nov 2011
Posts: 2,938
Default

Heb altijd zelf 1200 per jaar aangehouden, en dan kies ik toch vaak voor diesel.
Diesel bevalt mij beter en geen dure bougies , alleen olie en filtertjes....klaar
__________________
TSJA ......zeg het maar!!


Caddy '85 >1.6D > 1.6TD >1.9TDI >2.8VR6>2.8 AQP 24v
Reply With Quote
  #15  
Old 26-01-2017, 18:31
Pete.Z Pete.Z is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Jan 2009
Posts: 47
Default

Ik heb ook eens gerekend, maar ik zou met een diesel zeker niet goedkoper rijden.
Als je, zolas ik, normaal onderhoud zelf doet speelt dat ook niet echt mee, dus die paar knaken voor bougies en zo maken het verschil niet.

Wel bedankt voor het rekenvoorbeeld, heeft me toch even aan het twijfelen gemaakt, maar ik ga morgen toch even bij een Polo uit 2000 kijken.
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 14:10.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum