zijn er verschillende veren voor een golf 2? bv die van een golf diesel en die van een benzinemotor, zitten daar verschillen in?
ik heb een golf 2 diesel uit 88 en heb ook veerpoten liggen van een golf 2 1.8benzine uit 1991. de poten zelf heb ik al eens gebruikt, maar de veren nog niet. heb al gemerkt dat er verschillende kleuren op zitten (bv zo een groen en rood streepje)
als deze lichter zijn, gaat de auto dan iets lager liggen?
ik wil die namelijk vooraan een goeie cm, misschien 2cm lager leggen zodat die gelijk komt met de achterkant.
de achterveren zijn namelijk al wat oud en doorgezakt, en ipv die hoger te leggen, leg ik de voorste liever wat lager .

ik heb rondom net nieuwe dempers steken sinds dit jaar.
ik wil geen opvallende verlaging voor de keuren, daarom dacht ik aan een halve ring ofzo afslijpen

EDIT: ff gaan kijken en ik heb veren met een groene bol van achteraan liggen.
en heb 2 verschillende voor vooraan. eentje met oranje-groen en eentje met oranje-blauw. vermoed dus dat onder mijn auto de 2 andere veren gemengd steken. dat zou verklaren waarom ik vind dat die scheef hangt.

EDIT2: ff gegoogle achter spring orange-blue en dit gevonden
http://workshop-manuals.com/volkswa...ing_allocation/



blue-orange zijn dus de zachtste dat ik kan steken. daarnet ff buiten gemeten en ik heb aan de linkerkant 3,5cm tussen band en wielkast, en rechts 6cm tussen band en wielkast.
ideaal dus, ff de rechterveer swappen

__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be

Kan ik hieruit ophalen dat het om een belgische wagen gaat? Aangezien je over de keuring spreekt en men bij de nederlandse apk keuring hier zich geen zorgen over maakt.
Ik zou eerder voor een schroefset gaan met de goca test, het is veiliger en je kan zover zakken als je zelf wilt!

Veren afslijpen zou ik niet aan beginnen, aangezien bij een hobbel de veren los kunnen bewegen en dit kan gevaarlijke situaties veroorzaken. Zo hadden we het voor een tijdje terug met een polo 9N en dit werd ten strengste afgeraden toen die afgebroken was.

idd belgische wagen en in schroefset + keuring heb ik echt geen zin. ze zoeken nu al enorm om die met zoveel mogelijk opmerkingen uit het verkeer te halen (dit jaar afgekeurd geweest met 13 opmerkingen!!! voor 98€ heb ik 3 nieuwe onderdeeltjes vervangen en werd weer goedgekeurd).
voor de rest heb ik nog altijd een hoop opmerkingen waar ik van vind dat ze onterecht zijn. zoals speling wiellagers, stuurgeometrie, bandenslijtage (zijn nieuw),....

2jaar terug had ik een opmerking over een groot licht dat te hoog stond (die in de grille) en een brandstoflek aan injector.
vorig jaar terug opmerking over roest en barst in voorruit,
en dit jaar desastreus onderuit gehaald. 95% van de eigenaars zou de auto slopen met zo veel 'problemen'.

op die ene website vond ik dus dat er verschillende sterktes in veren zijn,


mijn diesel zou dus minstens de green/orange moeten hebben, en daar zit er ook ééntje van in (de andere ligt in de garage), en ik heb ook 1 blue/oranje liggen (één van de lichtste uit de benzinevariant). op de oprit gemeten gaf dit al een verschil van 2.5cm, ideaal dus.
vraag me alleen ook af wat het verschil nu is tussen de
1) blue/orange 191 411 105 uit de 1.3 en 1.6CL (2door) EN
2) blue/orange 191 411 105D uit de 1.3 en 1.6/1.8 (GEEN CL)

en deze lijst vond ik om te bestellen voor diverse VW autos (niet enkel golf dus).
oem nr - lengte - diameter - (gewicht) - kleurmarkering - (auto):
191411105AA 335mm x 140mm (2760gr) grey/grey/grey/orange (golf2/3, jetta2, corrado)
191411105AB 335mm x 140mm (2760gr) grey/orange/orange (golf2/3, jetta2, corrado, vento)
191411105AC 315mm x 140mm (2916gr) brown (golf2, jetta2)
191411105AE 340mm x 140mm (2875gr) brown/brown/brown (golf 2/3, jetta2, vento , VR6)
191411105AF 340mm x 140mm (2920gr) brown/brown/brown/brown (corrado, golf2, vento)
191411105AG 370mm x 140mm (2884gr) brown/orange (golf2/jetta2 rally/syncro)
191411105AH 345mm x 140mm (3110gr) grey/grey/yellow/yellow (golf2/jetta2 rally/syncro)
191411105H 315mm x 140mm (3020gr) grey/yellow/yellow/yellow (golf2/jetta2 rally/syncro)
191411105J 350mm x 140mm (3130gr) grey/yellow/yellow/yellow/yellow (golf2/jetta2 rally/syncro)
191411105L 350mm x 140mm (2520gr) green/green/orange (golf2 +rally/syncro, jetta2)
191411105N 360mm x 135mm (2530gr) white/orange (golf2/3 +rally/syncro, jetta2, vento)
191411105P 370mm x 135mm (2517gr) white(/white)/orange (golf2/3, jetta2, vento)
191411105R 345mm x 138mm (2630gr) orange (golf2,jetta2)
191411105S 325mm x 140mm (2740gr) grey/orange (golf/jetta 16V)
191411105T 330mm x 138mm (2730gr) grey/grey/orange (golf/jetta 16V)

191411105A 350mm x 136mm (... gr) ... (golf2/jetta2,caddy diesel) (7x 12,5mm spiral)
191411105E 350mm x 136mm (... gr) ... (golf2/jetta2,caddy diesel) (7x 12,5mm spiral)
191411105C ...mm x ...mm (... gr) ... (golf2/jetta2 GTI/16V) (... spiral)
191411105 356mm x 136mm (2340 gr) ... (golf2/jetta2 1.3-1.6-1.8) (7x12mm spiral)
191411105P 378mm x 136mm (2430gr) ... (passat) (7x 12,25mm spiral)
191411105AF 367mm x 140mm (...gr) ... (golf3, vento VR6) (7.1x 13mm spiral)
1J0411105AR 367mm x 140mm (...gr) ... (golf3, vento VR6) (7.1x 13mm spiral)


uit die laatste 7 regels(info profiteile.de) vind ik dus dat diesels met 7spiralen van 12,5mm zitten, en gewone benzines 7spiralen van 12mm hebben). de benzineveren zouden 6mm langer zijn (waarschijnlijk los).
wil je stuggere veren, zou je dus ook golf 3 VR6 veren kunnen nemen, en daar een klein deel van afslijpen (die 7.1 naar 7.0 brengen). die spiraal zelf is 13mm dik

__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be

houdt er wel rekening mee dat als je een veer aanpast,hij veranderd van aantal kilogram per cm2.De demping van de schokbrekers klopt dan ook niet meer

wat bedoel je daarmee??
mijn dempers heb ik gekocht als zijnde dempers voor een golf 2. niks van motorisatie werd vermeld, paste op elke golf.

echter de veren zijn per model dus blijkbaar wel verschillend. het maakt dan toch niks uit voor de demper of ik nu lichte veren van een 1.3 (191 411 105D) steek, of heavy dutys van een diesel (191 411 105B) zou gebruiken.
een 1.3C zou 845kg wegen, een 1.6D zou 920kg wegen. het enige verschil is het motorruim met een grotere radiator (en meer water dus) alsook een veel grotere accu, en de zwaardere motor.
een diesel op 1.3 benzineveren zou dus even laag liggen als een 1.3 met zijn originele veren waar je op de motorkap gaat zitten.

of bedoel je het afslijpen? ik dacht eraan een halve ring te verwijderen van een 1.3 veer. dit is haast onzichtbaar voor de keuring en de auto zou ietsjes lager liggen. ook zou de veer nog even vast blijven zitten in de demper

__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be

iedere schokbreker heeft een bepaalde demping die gemaakt is voor de situatie waar hij voor gemaakt is.Een echte schokbreker voor andere doeleinden is niet voor niets zo duur