Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Watergekoelde projecten
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #61  
Old 10-10-2016, 21:01
vdWal.'s Avatar
vdWal. vdWal. is online now
REALLY Bored
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 5,439
Default

mooi werk! ook erg goed bezig met het verstevigen op deze manier
__________________
Actieve topics:
-------------------------
vdWal's Wagenpark
Jetta Mk2 Coupe


Verkocht:
Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3 Milestone Variantje
Golf Mk2 Edition One 16vG60
Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline
Reply With Quote
  #62  
Old 11-10-2016, 07:28
knarfmk1's Avatar
knarfmk1 knarfmk1 is offline
Shifting Up! DSG7 Donateur Less talk, more action!
 
Join Date: Jun 2005
Posts: 4,041
Default

Echt prachtig vakmanschap en denkwerk hoor!
Reply With Quote
  #63  
Old 11-10-2016, 13:56
skywalker38 skywalker38 is offline
Postwhore
 
Join Date: Jun 2009
Posts: 1,055
Default

Quote:
Originally Posted by vdWal.
mooi werk! ook erg goed bezig met het verstevigen op deze manier

Inderdaad,ben ook benieuwd hoe snel dit wordt gekopieerd
Reply With Quote
  #64  
Old 11-10-2016, 14:08
Rallye-VR6t's Avatar
Rallye-VR6t Rallye-VR6t is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 1,530
Default

In 2001 hebben wij (Rallye20vt en moi) er bij de bouw van mijn golf 1 G60 al over nagedacht.
Ons doel was de krachtoverdracht/belasting van de voorbalk en het enkele binnenscherm halen.
Daarvoor waren toen twee opties:
-De originele VWM plaatwerkdelen, maar niet meer te krijgen;
-De cabrio verstevigingen, deze hebben wij toen niet gebruik. Teveel werk en wij konden het anders oplossen. Maken van een dubbel binnenscherm, verstevigingen aan de chassisbalken, frame van chassisbalk voorzijde naar de ophangingspunten van de draagarmen.

Deze aanpassingen hebben geresulteerd in een golf 1 G60 die probleemloos functioneerde met 296pk/320nm.

Hoe Wilco het nu oplost is prachtig en zeker bij een TTRS.
Gewoon een genot om het bouwverslag te volgen.
__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG
Reply With Quote
  #65  
Old 12-10-2016, 21:49
Pewi Vwteam Pewi Vwteam is offline
Married to PC
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 3,896
Default

Gewoon in 1 woord wilco. Vakwerk. Ben erg benieuwd hoe dit straks draait in mk1 😊.
__________________
toerental versterkers, Voor bij 20vt, tdi, in mk 1 mk2 info pb.

Immo off voor de digi 3.8 en me7
Digi. Edc15 Edc16 me7.xx med 9.1


KABELBOOM OP MAAT vag only.
Reply With Quote
  #66  
Old 13-10-2016, 09:26
Larsv5's Avatar
Larsv5 Larsv5 is offline
Married to PC
 
Join Date: Oct 2005
Posts: 4,038
Default

VAKMANSCHAP dekt de lading niet voor wat je allemaal doet....!!!!!

Ieder project is een genot om naar te kijken Wilco, diepe buiging voor wat je allemaal doet!
__________________
Dodge RAM 1500
Reply With Quote
  #67  
Old 13-10-2016, 13:43
The Skinnmeister's Avatar
The Skinnmeister The Skinnmeister is offline
Volksforum Donateur
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 3,257
Default

Dit ziet er echt weer geweldig uit
__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project
Reply With Quote
  #68  
Old 22-10-2016, 09:19
DutchWilco's Avatar
DutchWilco DutchWilco is offline
Postwhore
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 1,167
Default

Bedank voor jullie reacties, en leuk om te lezen dat jullie inzien dat het toch wel heel veel werk is en waar straks niet veel meer van te zien is helaas

Ben weer een stukje verder en heb er nu 1 kant in zitten. Ik hoop deze week de andere kant af te maken zodat ik daarna weer verder kan met het volgende.

Vrijdagavond gaan we de versnellingsbak ophalen en word een nieuwe RS3/TTRS 7-traps DSG bak oftewel de DQ500 wat de sterkste is op dit moment.

Deze word omgebouwd naar de 108mm homokyneten en naar FWD, maar komt later aan bod en zal ik foto's van plaatsen als het zo ver is




Zo je je maar weer dat er ook roest zit op plekken die normaal niet zichtbaar zijn












































Reply With Quote
  #69  
Old 22-10-2016, 09:27
Bluepower Bluepower is offline
VW Guru
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 935
Default

Nice!!
Weer lekker bezig!!

Mocht je nog een DQ500 zoeken, ik weet ook nog een nieuwe te liggen!
Reply With Quote
  #70  
Old 22-10-2016, 09:27
vdWal.'s Avatar
vdWal. vdWal. is online now
REALLY Bored
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 5,439
Default

keurig! echt heel mooi werk wilco
__________________
Actieve topics:
-------------------------
vdWal's Wagenpark
Jetta Mk2 Coupe


Verkocht:
Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3 Milestone Variantje
Golf Mk2 Edition One 16vG60
Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline
Reply With Quote
  #71  
Old 16-11-2016, 19:20
DutchWilco's Avatar
DutchWilco DutchWilco is offline
Postwhore
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 1,167
Default

Na een hele poos uitzoeken etc, uiteindelijk uitgekomen op een RS3 7-Traps DSG-bak

Na de aanschaf maakte wij ons veel zorgen of hij wel zou gaan passen, maar heb deze er vandaag in gekregen al zij het dat de slijptol er weer aan te pas kwam




























Hij zit er nu in, maar de versnellingsbak-steun moet nog worden vervangen enz enz
Reply With Quote
  #72  
Old 16-11-2016, 20:37
vdWal.'s Avatar
vdWal. vdWal. is online now
REALLY Bored
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 5,439
Default

ken net
wat een dikke blokke zijn het toch
__________________
Actieve topics:
-------------------------
vdWal's Wagenpark
Jetta Mk2 Coupe


Verkocht:
Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3 Milestone Variantje
Golf Mk2 Edition One 16vG60
Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline
Reply With Quote
  #73  
Old 16-11-2016, 23:22
PoloLG PoloLG is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2010
Posts: 216
Default

Wat een geweldig mooi werk alweer !

Snel vraagje: wat gebruik jij om de bodem van de wagen kaal te maken?
__________________
MK2 CL VR6 vwclubparkstad.nl
Reply With Quote
  #74  
Old 17-11-2016, 15:23
The Skinnmeister's Avatar
The Skinnmeister The Skinnmeister is offline
Volksforum Donateur
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 3,257
Default

Ziet er goed uit
__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project
Reply With Quote
  #75  
Old 17-11-2016, 17:29
gooigolf's Avatar
gooigolf gooigolf is offline
Forum junkie
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 1,830
Default

netjes hoor vakwerk hiero petje af
__________________
golf 1 v6 bde

steune setjes vr6 v6 r32 , mk1 INFO PB ,
Reply With Quote
  #76  
Old 19-11-2016, 08:42
the puritan's Avatar
the puritan the puritan is offline
Forum Regular
 
Join Date: Mar 2014
Posts: 200
Default

Superdik project weer. Mooi laswerk ook. Is dat wel te doen om al dat vermogen via de voorwielen op de weg te krijgen?
__________________
Passat variant GT B3
Reply With Quote
  #77  
Old 19-11-2016, 12:52
Rallye-VR6t's Avatar
Rallye-VR6t Rallye-VR6t is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 1,530
Default

Quote:
Originally Posted by the puritan
Superdik project weer. Mooi laswerk ook. Is dat wel te doen om al dat vermogen via de voorwielen op de weg te krijgen?


Dat gaat hem niet worden.
Ben met een Rallye Golf met cepa + ttrs dsg + haldex meegereden. Dat is met droog weer zoeken naar grip zodra maar iets van het vermogen wordt gevraagd. Motor pakt enorm hard op (toen zelfs nog zonder tuning) daar schrok ik van. Voor een turbo motor had ik dat niet verwacht.
Als je dit in een fwd Golf 1 plaatst is het wachten tot het mis gaat.
Het gewicht in de Golf2 neus is zeer voelbaar. Deze Golf 1 en bochten zal geen succes worden.

Des al niet te min, het vakwerk is prachtig. Absoluut geen verwijten naar Wilco. Maar mijn mening, deze combi is to much.
(heb 10 jaar Golf 1 G60 gereden met behoorlijk vermogen)
__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG
Reply With Quote
  #78  
Old 19-11-2016, 13:13
v6freak v6freak is offline
VW Fanatic
 
Join Date: May 2009
Posts: 418
Default

Quote:
Originally Posted by Rallye-VR6t
Dat gaat hem niet worden.
Ben met een Rallye Golf met cepa + ttrs dsg + haldex meegereden. Dat is met droog weer zoeken naar grip zodra maar iets van het vermogen wordt gevraagd. Motor pakt enorm hard op (toen zelfs nog zonder tuning) daar schrok ik van. Voor een turbo motor had ik dat niet verwacht.
Als je dit in een fwd Golf 1 plaatst is het wachten tot het mis gaat.
Het gewicht in de Golf2 neus is zeer voelbaar. Deze Golf 1 en bochten zal geen succes worden.

Des al niet te min, het vakwerk is prachtig. Absoluut geen verwijten naar Wilco. Maar mijn mening, deze combi is to much.
(heb 10 jaar Golf 1 G60 gereden met behoorlijk vermogen)


Volgens mij heeft Wilco dat ook duidelijk gemaakt aan de klant.
Uiteindelijk de klant zijn keuze en opdracht, volgens mij wordt de auto ingezet voor sprintjes oid.

Qua koppel en vermogen is zo'n motor niet te vergelijken met bijvoorbeeld een 1.8T of een G60. Deze motoren hebben zoveel potentie en standaard al ruim voldoende vermogen en niet te vergeten het koppel.

Wellicht wordt er in de toekomst nog een 4-Motion overwogen.
Verder een prachtig project met kundig vakwerk, ik hoop ook ooit het budget te hebben om zoiets bij Wilco te laten bouwen.
Reply With Quote
  #79  
Old 19-11-2016, 13:58
turbojo2 turbojo2 is offline
VW Guru
 
Join Date: Sep 2012
Posts: 721
Default

Ik ben het niet helemaal met jullie eens. Rij zelf in een golf 1 met een 20VT erin met 400 pk en 500 NM. Zou er graag nog wat extra vermogen bij willen hebben. Het is wel zo dat 500 pk en 700 Nm een heel beetje meer is. Maar zie verder niet in dat dit geen rijdbare auto zo kunnen zijn. Je hoeft toch niet altijd vol het gas in te trappen?
Reply With Quote
  #80  
Old 19-11-2016, 17:09
skywalker38 skywalker38 is offline
Postwhore
 
Join Date: Jun 2009
Posts: 1,055
Default

Quote:
Originally Posted by turbojo2
Ik ben het niet helemaal met jullie eens. Rij zelf in een golf 1 met een 20VT erin met 400 pk en 500 NM. Zou er graag nog wat extra vermogen bij willen hebben. Het is wel zo dat 500 pk en 700 Nm een heel beetje meer is. Maar zie verder niet in dat dit geen rijdbare auto zo kunnen zijn. Je hoeft toch niet altijd vol het gas in te trappen?

Het ligt er gewoon aan hoe deze pk's worden ingezet,wil je snelle tijden rijden op een circuit is die 400pk in een lichte golf 1 op de voorwielen gewoon overkill
Of je moet een bergcup set erop hebben zodat je met brede slicks kunt rijden anders is het uit iedere bocht met veel wielspin komen,wat je trage rondetijden kost
Voor op straat hoef je niet perse continu vol op het gas,zoals Wilco al aangaf wordt deze voor sprinten gebruikt (rollende start) en dan is het wel redelijk te doen.
In Engeland rijd een type 2 met veel vermogen op de voorwielen en die zit net onder de 10 seconde,dus voor rechtdoor moet het wel goed gaan
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 20:33.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum