True. Maar ik zou juist om deze technische reden 't vliegwiel van een G-laden motor dus niet af (laten) draaien. Mocht iemand er voor kiezen om t toch te doen: prima, maar dat druist dan wel in tegen de theoretisch technische veiligheid van de lader

__________________

auto is klaar bij de glader zat een papier van mr glader dat de lader 2000 km in moest gereden worden tegen max 3800tr/min
dan kan mijn broer zich daar maar beter aan houden denk ik

wat moet je bij een lader dan inrijden ? de keeringen en lagers ?

dacht dat 50km genoeg was,

volgens mr-glader waar de lader gerevizeerd was moest er 2000km onder de 3800tr/min blijven hij is nu 2000km ingereden nu nog eerst terug olie vervangen en dan mag ie gas geven
bij welke olie temp is de motor warm ?
hoeveel mag de olie temp max worden ?

Inrijden van een Glader Kuch*(@&#&@(Bullshit verhaal)@#*(&$#($


80graden is olie op temp.

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG

Neehoor, betekend dat na die 2000km de lader vernield is door de troep die mrg er in stopt

__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3

Nou ik wilde er niet over beginnen.......
Handen omhoog wie er knoeiwerk wil zien

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG

nou ik zou hem toch tot 85 warm rijden voor de zekerheid...

olietemp. mag eigenlijk niet al te ver boven de 100 uit komen...

is dit bij een 16v ook zo? ik w8 altijd tot de 90graden.
sorry voor de offtopic!

__________________

'85 Transporter

Het maakt eigenlijk niet uit welke auto je neemt.
80graden olie is veilig om te trappen.

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG