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  #1  
Old 13-09-2015, 16:01
nickster nickster is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: May 2008
Posts: 78
Default 02A bak versterken VRT

Welke mogelijkheden zijn er om een VR6 bak sterker te maken?

Dogbox is te duur (teveel lawaai)
Gear kit van SQS of Quaife (ook te duur)

02S (6 bak) dit past schijnbaar maar kan die het vermogen wel aan?

Diesel vertanding van een Touran TDI? Past dit 1op1 of een hoop aanpassen?

Last edited by nickster : 09-10-2015 at 09:14.
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  #2  
Old 13-09-2015, 16:35
SciroccomTDI SciroccomTDI is offline
Postwhore
 
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Posts: 1,472
Default

02A kan volgens het boekje 350 Nm .. 02M kan volgens het boekje 600 Nm aan..
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  #3  
Old 13-09-2015, 16:50
nickster nickster is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: May 2008
Posts: 78
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O2m is voor 4motion, kost een hoop om dat weer passend te krijgen. Ook als je deze ombouwt voor voorwiel aandrijving.
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  #4  
Old 13-09-2015, 18:27
nickster nickster is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: May 2008
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Welke bakcode moet ik hebben als ik er dieselvertanding in wil hebben? Heb een AFF gevonden...

Gaat dieselvertanding passen en kan die meer krachten aan? Zou een sperdiffertieel ook iets toevoegen?

Last edited by nickster : 13-09-2015 at 18:29.
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  #5  
Old 13-09-2015, 18:56
Dub-Detail Dub-Detail is offline
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 1,311
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Ik heb een 02a omgebouwd naar 6 bak met dieselvertanding.
Werkt prima. Het diff gaat als eerst problemen geven.
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  #6  
Old 14-09-2015, 12:32
Sven-GTI's Avatar
Sven-GTI Sven-GTI is offline
Volksforum Aandeelhouder - Performance>>>
 
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Mark van JD rijdt met een originele 02A bak tegen z'n 1.8T motor. 424pk en 470NM.

Zit er al een paar jaar en aardig wat kilometers onder. Dus een 02A is aardig sterk.

Weet niet op hoeveel Pk / NM jij doelt?


Wil je hem niet ombouwen naar 4 motion icm 02m bak?
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  #7  
Old 14-09-2015, 15:34
nickster nickster is offline
VW Enthousiast
 
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Nee word te duur. Maar ben bang dat de dieselvertanding het vermogen ook niet aankan. En 02S binnenwerk zal ook niet veel helpen vergeleken met 02A.

Heb 400 pk en 500Nm
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  #8  
Old 14-09-2015, 15:43
Richard's Avatar
Richard Richard is offline
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Originally Posted by nickster
O2m is voor 4motion, kost een hoop om dat weer passend te krijgen. Ook als je deze ombouwt voor voorwiel aandrijving.


ehm das niet waar.. 02m 6 bak is geleverd voor de 4 cilinders voorwielaandrijvert.. verandering belhouse moet dan voldoende zijn

bakcodes oa de ERR
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Originally Posted by sixpack
Wanne conjo..


BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels

Last edited by Richard : 14-09-2015 at 15:47.
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  #9  
Old 14-09-2015, 16:01
Sven-GTI's Avatar
Sven-GTI Sven-GTI is offline
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http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=127631

Deckedm gebruikte toch ook gewoon een 02A bak?


Ligt er een beetje aan hoe jij met een bak omgaat hoe lang deze heel blijft. Clutchkicks etc. zijn niet echt bevorderlijk uiteraard.
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  #10  
Old 14-09-2015, 16:48
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
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Posts: 4,808
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Omgang heeft ook invloed op de levensduur ja die van Paul zaten TDI onderdelen in. Wat precies weet ik niet, maar die golf heeft geen normale kilometer gezien.. Heeft een koppeling gekost maar geen bak..
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Út Fryslân
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  #11  
Old 14-09-2015, 18:14
nickster nickster is offline
VW Enthousiast
 
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Ik zou graag willen weten van welke TDI. Gewoon van de sloop halen zeker?
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  #12  
Old 14-09-2015, 18:50
eddiea eddiea is offline
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Posts: 65
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Ik heb nog een vr6 bak liggen met dieselvertanding, sper en sachskoppeling. Bak is circa 8000km oud.
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  #13  
Old 15-09-2015, 17:03
nickster nickster is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: May 2008
Posts: 78
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Nog wat handige informatie gevonden misschien heeft iemand anders er ook wat aan:

Quote:
Drehmomentenbegrenzung:
Eine Drehmomentenbegrenzung wird nur in den ersten beiden Gängen/Fahrstufen umgesetzt, damit das anliegende Drehmoment mit der Untersetzung der Gänge nicht zum Abscheren der Antriebswellen/Kardanwellen/Differntialübersetzung führt. Hab ich selbst erlebt bei einer Testfahrt mit einem SLR V12Biturbo (keine Angst, gibts nicht zu kaufen, werden wir nie in Serie produzieren). Das wird nur bei Hecktrieblern und Allradlern gemacht wegen der Selbstverstärkung der Traktion an der HA durch das Massenträgheitsmoment des Fahrzeugs.

Eine Begrenzung des Drehmoments in einem VR6T mit Frontantrieb ist nicht unbedingt notwendig, da die überschüssige Leistung über durchdrehende Räder verpufft. Um das Getriebe zu schonen müsste man das Drehmoment bei 300Nm (02M-Getriebe, bzw. 250Nm bei 02S und 02A) begrenzen in den unteren Gängen,
Ansonsten tritt ein großes Drehmoment im Antriebsstrang erst bei hohen Geschwindigkeiten auf, wenn der Luftwiderstand entsprechend groß ist. Durch die Übersetzung in den hohen Gängen ist das Drehmoment an den Antriebswellen/Kardanwellen aber nicht so groß, dass sie durch Drehmomentbegrenzung (unbedingt) geschützt werden müssen.

_______________________________________________
Grundlagen zu VW-Getrieben :
Im VR6 (genauso wie im TDI und anderen) ist ein Getriebe der 02A-Serie eingebaut. (genaue Infos bei http://www.doppelwobber.de)

Die 02A-Serie zeichnet sich durch folgende Merkmale aus:
- 5 Gänge
- 2-Wellen-Getriebe
- max. 250Nm (egal ob Benziner oder Diesel)
- Beispiel GKBs: CCM (VR6), ASD (90PS TDI), CTN (90PS TDI Passat), CYP (90PS TDI Cordoba)

Dann gibt es noch die 02S-Serie (Touran, Golf 5...)
- 6-Gänge
- 2-Wellen-Getriebe
- max. 250Nm
- Beispiel GKBs:
->TDIs
FYG; Touran 1.9l TDI 74kW
FNG, GQM; Golf 1.9l TDI 74kW
GPS, GHL; Touran, 2.0l 110kW
GQN; Touran, 1.9l TDI 77kW
GLB, GQP; Audi A3, 2.0l 110kW
GXV; Altea; Toledo; Golf, 2.0l 110kW
->Benziner
(1,6; 1,8; 2,0):
GLB, GQP, GXV

Eine weitere Alternative sind die 02M-Getriebe (V6 4-Motion, R32, PD-TDI, V5...):
- 6-Gänge
- (4-Motion)
- 3-Wellen-Getriebe
- max. 350Nm
- Beispiel GKBs: DQB (1,8T TT), DRP (Golf 2,8 V6 4motion), DRU (130PS TDI), DRV (115PS TDI), DRW (Golf 130/150PS TDI), EAJ (A3 1,8T 150PS), EEJ (Golf V5)

Darüber hinaus gibt es noch 02T-Getriebe (5-Gang, A2), 02N-Getriebe (5-Gang, Sharan), 02J-Getriebe (5-Gang, Golf) und viele weitere, die jedoch für einen VR6T nicht weiter interessant sind, ausser DCL (5-Gang, 3-Wellen-Getriebe vom V5) vielleicht noch.

_______________________________________________
Umbau 6-Gang-Getriebe in VR6-Getriebeglocke:
Die Getriebe der 02S-Serie kann man in die Glocke vom VR6-Getriebe einbauen. Vorteil ist, dass die Kupplung passt, die Anbindung passt (auch die Getriebelagerung) und die Getriebe günstig sind (ca. 500-700€).
Man kann auch einfach die VR6-Kupplungglocke an das 02S-Restgetriebe anbauen und einbauen.

_______________________________________________
Umbau 6-Gang-Getriebe ohne Umbau Getriebeglocke:
Der Einbau eines 02M-Getriebes an den Golf3 VR6 ist aufwändiger. Hier passen an den VR6 nur die Getriebe vom V5, V6, R32. Weiterhin muss hier die Achse umgeschweisst werden (Getriebelagerbock) oder es muss ein zusätzlicher Lagerbock an den Längsträger angeschweisst werden und ein Adapter muss gebaut werden. Die Antriebswelle rechts vom 4er muss angepasst werden, die Linke passt bei Plusachse. Schaltbox, Seilzüge und Anlasser müssen ebenfalls umgebaut/übernommen werden. Materialkosten belaufen sich auf ca. 2.000-2.500€.
In das Getriebe vom V6, V5, R32 kann man natürlich auch die Innereien eines TDIs einbauen, um die Gänge zu verlängern (zB. DRW). Allerdings muss vorher darauf geachtet werden, dass die Gänge nicht zu lang werden. ZB. ein DRW im 6. Gang bei 6.000U/Min mit 17"ern ergibt eine theorethische Höchsgeschwindigkeit von 326 km/h. Durch verschiedene Kombinationen von Achsantrieben, Gangabstufungen etc. kann man sich sein passendes Getriebe zusammenstellen.

Last edited by nickster : 15-09-2015 at 17:06.
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  #14  
Old 10-10-2015, 20:46
JerryGT JerryGT is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Jun 2006
Posts: 423
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Wij monteren altijd een Diff van een Golf 5 met een bouten set er in, asjes in het diff zijn aanzienlijk dikker dan van een originele 02a
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