Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Transporter
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 20-11-2012, 23:15
De Pul's Avatar
De Pul De Pul is offline
5 Cylinder Turbo Donateur - Literpul
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 13,624
Default

2.3 boutpatroon is identiek aan 2,0 en 2,5tdi etc.

je kunt het dus met die bakhelft af,ik zou er wel meteen een td 5bak achter knopen.
ik gok dat je de olieaanzuigslurf iets moet verbouwen maar dat je voor de rest qua carter wel wegkomt,dit omdat de motor origineel ook al over die zij ligt.de steunen maken moet geen probleem zijn,je hoeft alleen iets te fabrieken vanaf het blok naar de langsdragers.ik denk dat je zelfs de originele rubbers wel kan gebruiken,qua ruimte.
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
Reply With Quote
  #22  
Old 20-11-2012, 23:23
Audi1981's Avatar
Audi1981 Audi1981 is offline
5 Cylinder Turbo Donateur
 
Join Date: May 2011
Posts: 5,859
Default

__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
Reply With Quote
  #23  
Old 21-11-2012, 01:35
joostvw's Avatar
joostvw joostvw is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 3,779
Default

Leuke plannen weer hier
__________________
Scratch the surface!

-Golf 2 '841.9TDI
Reply With Quote
  #24  
Old 21-11-2012, 16:46
Barn171's Avatar
Barn171 Barn171 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 2,509
Default

Quote:
Originally Posted by Audi1981
Nou als je die link even door leest, dan zie je dat de beste man een T3 synchrobak met een Audi V6 er op heeft...En ik denk dat het boutpatroon van de 2.3E motor wel overeenkomt met de 2.0TD/2.5TD maar da's een kwestie van uitzoeken...

Wat betreft een adapter ben ik er niet zo huiverig voor, heb jarenlang een T3 met 2.4 Opel Manta blok in onderhoud gehad, ging prima

Edit; ik denk onderdeelnummer BCY 301 107 A
Maar dat moet je ff checken met de Konjel, van de kever 4x4...


Yep, heb hem gelezen, maar er wordt niet over een 5-cilinder td gesproken...
Bedankt voor het onderdeelnummer, super handig. Zal het eens in ETKA opzoeken en dan eens bellen met vw of ze er nog aan kunnen komen. Ben benieuwd. Alleen zijn ze hier bij vw de balle behulpzaam dus we gaan nog moeten zien wat dat op zal leveren.

Quote:
Originally Posted by De Pul
je kunt het dus met die bakhelft af,ik zou er wel meteen een td 5bak achter knopen.


Zo'n vijfbak is nog wel een probleem. Ik ben daar al eens opzoek geweest voor mijn doka t3. Ik kwam er toen achter dat er een versnelling voor de 1 zit in plaats van na de vier, om het maar even simpel te zeggen. Ik denk dat er dus een lange vijfbak van een benzine bus moet komen, heeft iemand daar ervaring mee?
Reply With Quote
  #25  
Old 21-11-2012, 17:42
Audi1981's Avatar
Audi1981 Audi1981 is offline
5 Cylinder Turbo Donateur
 
Join Date: May 2011
Posts: 5,859
Default

Als je toch zo bezig gaat kan je gelijk ook voor een Renault UN1 kiezen, die zijn redeljk onverwoestbaar...
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
Reply With Quote
  #26  
Old 21-11-2012, 18:09
Barn171's Avatar
Barn171 Barn171 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 2,509
Default

Quote:
Originally Posted by Audi1981
Als je toch zo bezig gaat kan je gelijk ook voor een Renault UN1 kiezen, die zijn redeljk onverwoestbaar...


nee nee , alleen originele vw/audi onderdelen in mijn wagens, het is van de zotte, ik weet het, maar toch wil ik het zo...
Reply With Quote
  #27  
Old 21-11-2012, 19:30
De Pul's Avatar
De Pul De Pul is offline
5 Cylinder Turbo Donateur - Literpul
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 13,624
Default

Quote:
Originally Posted by Barn171


Zo'n vijfbak is nog wel een probleem. Ik ben daar al eens opzoek geweest voor mijn doka t3. Ik kwam er toen achter dat er een versnelling voor de 1 zit in plaats van na de vier, om het maar even simpel te zeggen. Ik denk dat er dus een lange vijfbak van een benzine bus moet komen, heeft iemand daar ervaring mee?

je hebt in td bakken volgens mij ook langere versie[s].heb een bus omgebouwd naar 1.9d laatst daar was achteraf de bak van gaar,daarna een [volgens de keverspecialist hier in de buurt] lange td bak gemonteerd,kon bijna 135 halen. liep voor de tijd 105.
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
Reply With Quote
  #28  
Old 22-11-2012, 13:43
BartjeT3 BartjeT3 is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 19
Default

Hier zijn ze bezig met een audi/vw versnellingbak onderste boven te monteren. Alleen gebruiken ze hier ook een pasplaat... En een 1.9 tdi... Maar het idee is er.
Moet natuurlijk ook met een 5 cilinder mogelijk zijn, of met een v6.

http://www.brick-yard.co.uk/forum/a...topic71714.html
Reply With Quote
  #29  
Old 24-11-2012, 18:38
Demolitionman Demolitionman is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: May 2008
Posts: 84
Default

Een kennis van me rijd al jaren rond met de 2.5TDI (5 cilinder)( die je ook vind in de Audi 100/ VW T4) in zijn T3 caravelle .
Hij heeft de motorsturing van de Audi 100 erop , dus de 140pk versie . Rijd lekker hoor !
Hij heeft eerst een tijd gereden met een standaard 5bak, maar die ging al snel kapot.
Nu rijd hij al een hele poos rond met een versnellingsbak van een Audi A6 erin . En ja , die zit ondersteboven gemonteerd . Met een zelfgemaakte adaptorplaat .
__________________
T4 onderdelen nodig ? contacteer me

Current cars :
VW Amarok Highline 4Motion
VW T4 2.5 TDI California Generation 151PK
VW T4 2.5TDI werkpaard
VW T4's : Breaking for parts
VW T3 doka Syncro- offroad editie
VW T2 early bay '69
Reply With Quote
  #30  
Old 25-11-2012, 00:59
Gijs's Avatar
Gijs Gijs is offline
Volksforum Crew - Gijsmans
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 7,362
Send a message via MSN to Gijs
Default

Quote:
Originally Posted by Demolitionman
Nu rijd hij al een hele poos rond met een versnellingsbak van een Audi A6 erin . En ja , die zit ondersteboven gemonteerd . Met een zelfgemaakte adaptorplaat .

Dat lijkt me raar. Als je de bak op z'n kop legt is de draairichting nog steeds gelijk. Er zal *n de bak wel iets veranderd zijn
__________________

'11 Polo 6R bluemotion TDI
'05 BMW 130i trackday
'93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD
'91 Golf Syncro Country
'89 Daihatsu Feroza
'86 Passat Variant Syncro
Reply With Quote
  #31  
Old 25-11-2012, 10:35
Audi1981's Avatar
Audi1981 Audi1981 is offline
5 Cylinder Turbo Donateur
 
Join Date: May 2011
Posts: 5,859
Default

Euhhh nee? Als je hem 180 graden roteert om de prise-as, draaien de uitgaande assen toch echt de andere kant op hoor
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
Reply With Quote
  #32  
Old 25-11-2012, 10:56
huinkroese's Avatar
huinkroese huinkroese is offline
VW Guru
 
Join Date: May 2007
Posts: 833
Default

@Gijs: Dat dacht ik dus ook, maar omdat jij het nu zo zegt dacht ik ineens dat de aandrijfas natuurlijk wel eens zou kunnen veranderen van richting...
Ik heb een héél simpele voorstelling gemaakt in een 3D programma waarbij ik een soort versnellingsbak vorm met aan beide kanten een aandrijfas heb gemaakt die rechtsom (clockwise) draait.
Ik heb die hele animatie gekopieerd en erboven gezet en omgedraaid om te kijken of de richting van de aandrijfassen veranderd en verdomd!
Het zal wel heel logisch zijn maar ik moest het toch eerst zien om het te geloven, dus voor de ongelovigen; de plaatjes.

Wat @Audi1981 dus zegt













Edit 2, uit het Brick Yard topic een omgedraaide DUK bak van een 1.9 TDI uit een Passat en een A4 onder een T3, en zo'n zelfde bak op eBay:






Last edited by huinkroese : 25-11-2012 at 11:20.
Reply With Quote
  #33  
Old 25-11-2012, 11:41
Zollie's Avatar
Zollie Zollie is offline
Forum junkie
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 1,917
Default

Je kan ook je diff omkeren. Hoef je geen ontluchtingsgaatjes in je bak dicht te frommelen. En als je de bak toch open maakt ivm (deel)revisie, lijkt het me handiger dan de bak in zijn geheel keren.
__________________
1988 T3 Hoogdak postbus -> westfalia
2005 Prius
Reply With Quote
  #34  
Old 25-11-2012, 12:28
huinkroese's Avatar
huinkroese huinkroese is offline
VW Guru
 
Join Date: May 2007
Posts: 833
Default

Ja, je zou zeggen dat dat inderdaad makkelijker is... misschien komt zo'n standaard VAG bak raar uit ofzo. Renault UN1 kan het diff inderdaad worden gedraaid maar blijkbaar werkt dat niet bij elke bak, althans, ik kan er nergens informatie over vinden.
Reply With Quote
  #35  
Old 25-11-2012, 13:21
Demolitionman Demolitionman is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: May 2008
Posts: 84
Default

Quote:
Originally Posted by Zollie
Je kan ook je diff omkeren. Hoef je geen ontluchtingsgaatjes in je bak dicht te frommelen. En als je de bak toch open maakt ivm (deel)revisie, lijkt het me handiger dan de bak in zijn geheel keren.



De bak zelf word omgedraaid wegens de inbouwpositie ...
Om meer bodemvrijheid te behouden en om de aandrijfassen "rechter" te laten lopen
__________________
T4 onderdelen nodig ? contacteer me

Current cars :
VW Amarok Highline 4Motion
VW T4 2.5 TDI California Generation 151PK
VW T4 2.5TDI werkpaard
VW T4's : Breaking for parts
VW T3 doka Syncro- offroad editie
VW T2 early bay '69
Reply With Quote
  #36  
Old 06-12-2012, 19:55
Barn171's Avatar
Barn171 Barn171 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 2,509
Default

Weer nuttige info allemaal, bedankt weer!

Maar het plan is gewijzigd helaas. Het blijkt namelijk dat het aantal cilinders ook op kenteken staat, en dat is normaal geen probleem, maar mijn busje is origineel Nederlands met de PON stempel nog steeds op deel 1. Ik wil hem daarom dus niet laten omkeuren want dan moet ik de originele papieren inleveren, en dat is niet de bedoeling. Als ik nog eens een niet origineel Nederlandse bus krijg, ga ik het alsnog proberen.

Het plan is nu als volgt:
Ik heb nog een hele goede originele 1.6 TD uit een t3 liggen die erin gaat. Dat zijn een paar aanpassingen aan de kabelboom en koelsysteem, maar dat heb ik allemaal wel liggen. Er is wel een ander "probleem": een td heeft origineel een verhoogde tunnel (bij de versnellingspook voor) waar een normale gewoon een vlakke vloer heeft. Ik denk dat dit te maken heeft met de koeling van de radiator o.i.d., maar dat weet ik dus niet zeker. Iemand een idee? Of maakt het gewoon geen reet uit? Waarschijnlijk niet

En een bak omdraaien wordt het dus niet!! Al die gaatjes dichtmaken en weet ik wat nog meer. Dat is niet de bedoeling. Er zit volgens mij ook een oliepompje in een bak, dat gaat ook niet werken op z'n kop. De gewone circulatie van olie gaat sowieso fout gaan volgens mij als een bak op z'n kop hangt, dus een originele T3 bak, of geen bak voor mij. Dat is dus optie één
Reply With Quote
  #37  
Old 06-12-2012, 22:24
Audi1981's Avatar
Audi1981 Audi1981 is offline
5 Cylinder Turbo Donateur
 
Join Date: May 2011
Posts: 5,859
Default

Quote:
Originally Posted by Barn171
Er zit volgens mij ook een oliepompje in een bak, dat gaat ook niet werken op z'n kop. De gewone circulatie van olie gaat sowieso fout gaan volgens mij als een bak op z'n kop hangt, dus een originele T3 bak, of geen bak voor mij. Dat is dus optie één


Nope, olie wordt gewoon rondgeslingerd door de tandwielen
Spatsmering noemen ze dat
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
Reply With Quote
  #38  
Old 19-03-2013, 16:44
Barn171's Avatar
Barn171 Barn171 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 2,509
Default

Oké mensen, dit idee heeft weer nieuwe lucht gekregen. Ik heb nu een doka staan uit '84 (productie '83) waar ik het alsnog maar eens ga proberen. De kas is bijna geheel gelast, nog een paar puntjes op de i zetten en dan is hij klaar voor zijn nieuwe laklaag. Originele kleur natuurlijk .

Heb al een motor gevonden, heeft twee ton gedraaid en hij vraagt er 400 - onderhandelbaar - voor. Lijkt me heel veel, klopt dat of is het een redelijke prijs?? Hij zegt dat de motor 100% oké is, zo ziet hij er ook wel uit, maar geen garantie natuurlijk. Een voordeel is dat hij alle aanbouwdelen er bij heeft. Luchtfilter bak enzo, is wel handig bij zo'n ombouw.

Ook nog dit schema gevonden voor bakken;
t3 bakken
Staan echt alle bakken in, dus kan ik eens de beste uitzoeken. Ik denk dat het verstandig is om er eentje te zoeken die qua overbrenging zo dicht mogelijk bij de originele audi 5-bak komt.

en eh, dit is ook nog wel een aantrekkelijke optie voor een motor:
andere optie klikkerdeklik
Reply With Quote
  #39  
Old 20-03-2013, 14:03
DÁ-BRT's Avatar
DÁ-BRT DÁ-BRT is offline
Volksforum Aandeelhouder - Diesel-head
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 2,814
Send a message via MSN to DÁ-BRT
Default

De R5 Diesel (TDI) motoren zijn duurder doordat ze ook in de Transporter T4, Volvo 850 en S/V70 geplaatst zijn en hierdoor er veel meer vraag naar is.

400 is een nette prijs voor een AEL 140pk.

Ik kan wel een mechanische pomp voor de TDI voor je bouwen, heb je ook geen geklooi met electronica.

Ik had deze R5 TDI ook in mijn Audi 100 van 1977 gebouwd en ben bezig met steunen om een Mk2 jetta om te bouwen naar R5 TDI.





__________________
Groetjes,
Bert

VW Jetta 1.6 1984 (NL)
Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE)
Audi TT 2006 (UAE)
Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE)


"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
Reply With Quote
  #40  
Old 22-03-2013, 17:02
Barn171's Avatar
Barn171 Barn171 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 2,509
Default

Misverstandje, het is 400 voor een gewone 5 cilinder turbo diesel van '86. Het tdi blok is een idee. Als ze teveel gaat kosten, wordt het toch gewoon een normale turbo.

Maar, eh, jij hebt dan ervaring met zo'n tdi blok, rijdt dat een beetje? En de elektriek, is dat heel veel? Als ik zo'n blok zet, doe ik het liever wel met de originele elektriek, meeste kans op succesvol lopen denk ik zo. Ik kan wel wat qua draadboom, dus dat zou wel moeten kunnen lukken.
En mij lijkt het verstandig om dan een donor wagen te kopen, is dat idd verstandig? Wat zou ik nog kunnen krijgen voor zo'n kar als de motor, bak en draadboom eruit zijn? Dan heb ik al eens wat zitten rondkijken, maar die dingen lopen toch al snel 2 tot 3 ton. Lijkt me veel, of kunnen ze dat probleemloos hebben?
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 21:09.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum