|
|
#21
03-01-2010, 12:38
|
||||
|
||||
Quote:
Hij bedoelt vast wanneer je met originele intercooler wilt rijden, dan zal er een stuk uit je front balk moeten want dat gaat echt niet passen 
|
|
#22
03-01-2010, 12:40
|
||||
|
||||
|
|
#23
27-03-2010, 10:11
|
||||
|
||||
|
Quote:
Er is wel nog iemand in het zuiden die het ook gaat proberen. Daar heb je uiteraard nog niets aan  De twee motorsteunen zijn het grootste probleem. De baksteun kan waarschijnlijk vervangen worden door een 020, 5 bak-steun van golf 1 (met enige aanpassingen). De motorsteun aan de distributiezijde is een groter probleem. Ik vrees dat het nog een hele knutsel opgave gaat worden. Heeft iemand toevallig foto's van de motorsteun die Roald heeft gefabriceerd??
|
|
#25
27-03-2010, 17:31
|
||||
|
||||
|
Alle steunen moeten aangepast worden, wil je het blok er een beetje fatsoenlijk in hebben hangen.
Schakelbak van polo kan gewoon gebruikt worden en de aandrijfassen van Golf1 passen er ook gewoon op. Er zullen enige aanpassingen moeten worden verricht wil je de originele intercooler gebruiken, want dan zit de front balk bij de Golf1 in de weg. Ik heb destijds gekozen voor een intercooler van een sharan, past mooi voor de radiateur langs, moet alleen een heel klein stukje uit je frontplaat waar je motorkapslot in valt, is verder geen grote aanpassing/verbouwing. Dit houdt wel in dat je de bocht vanaf G-lader naar intercooler aan moet passen. Ik had destijds een leuke blikvanger hiervoor, kreeg veel reacties wat dat voor bochtje was, totdat je hem aansloeg.  Bij de schakelstang is het makelijk om de geleidingssteun/beugeltje te verwijderen kun je hem makkelijker afstellen om hem in de vijf te krijgen. Voor hen die dit gaan proberen, veel succes is echt leuk een G-40 in een Golf1. 
|
|
#26
06-04-2010, 20:28
|
|||
|
|||
|
G40 lijkt me leuk heb al de derde genesis op naam staan
maar geloof me neem die stap en ga g60 rijden loopt vele malen harder stef www.steveO1.hyves.nl
|
|
#28
06-04-2010, 23:25
|
||||
|
||||
|
Uh.. minder gewicht, betere wegligging..
__________________
Member of Dub05
|
|
#30
07-04-2010, 22:14
|
||||
|
||||
|
Quote:
Met enige investering kun je een G40 ook tot 250pk  brengen hoor, en dat voor een 1300 motortje.
|
|
#31
08-04-2010, 09:00
|
||||
|
||||
 Last edited by richard-polo : 06-01-2011 at 13:05.
|
|
#32
08-04-2010, 09:14
|
|||
|
|||
|
Quote:
Is wel mogelijk, alleen moet je moker veel geld investeren. Gr, Pim
|
|
#34
12-04-2010, 20:18
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ja een doos vol, alleen heb ik ze niet digitaal, werkte destijds nog met zo'n wegwerpcamera 
|
|
#35
14-06-2010, 12:53
|
|||
|
|||
|
hallo,
ik heb dus hetzelfde idee nu zijn al een aantal vragen beantwoord maar hoe zit het met de kabelboom naar de zekeringkast ik heb n mkII zekeringkast erin zitten (roco 1800 gt) is het de (ik meende rode stekker) ompluggen en klaar of komt hier meer bij kijken p.s. voor wie me nog niet kent ben net nieuw hier, interesse; even "stel je voor" gedeelte lezen
|
|
#37
14-06-2010, 17:15
|
||||
|
||||
|
Quote:
Haha...had in december al aangegeven dat dit topic voor mij niet meer van toepassing is... Maar als andere ermee doorgaan...ikvinbest..
__________________
1967 T2a Panelvan op 17" 'Fuchs' EXIT 1975 Golf LS 'Swallowtail' 20VT EXIT 2000 Audi TT Quattro 225pk op 19" Bentleys en air EXIT 2008 Audi A5 Coupe TFSI 210pk S-line 20"EXIT 1968 Chevrolet Camaro RS 327 V8 1992 Nissan 300ZX Twin Turbo
|
|
#38
15-06-2010, 10:28
|
||||
|
||||
|
Quote:
waarom zou je het topic dan weg doen, er zijn genoeg anderen gebaat bij deze info
|
|
#39
15-06-2010, 19:59
|
||||
|
||||
|
Quote:
topic hoeft van mij niet weg hoor, info is altijd goed. maar aangezien het niet meer direct op Chris zijn swallow slaat dacht vermeld het effe.
__________________
T1 panel 1964 Sold Golf 1 LS 1.8 DX 1981
|
|
#40
16-06-2010, 11:29
|
|||
|
|||
|
thnx marcski
denk dat ook genoeg andere mensen baat hebben bij deze info een nieuw topic openen lijkt me nutteloos
|
Linear Mode
