Misschien helpt het ook om te weten welke soort storing je krijgt. Onaannemelijk signaal betekent dat de computer beslist dat het signaal dat hij van een sensor krijgt niet kan kloppen met de realiteit. Bijvoorbeeld, de auto trekt op maar de remsensor geeft het signaal dat er continu op de rem gedrukt wordt. Of, de motor draait 5000 toeren maar de gasklepsensor geeft aan dat de gasklep toe staat. Dit soort dingen categoriseert het ECU als een 'onaannemelijk signaal'.

Als voorbeeld: stel je hebt een sensor waarbij 0V ook een deel van het te verwachten signaal vormt, en bijvoorbeeld overeenkomt met een positie of brandstofverhouding of bepaalde trilling of weetikveel. Als je dan een kabelbreuk hebt in de signaaldraad dan krijgt het ECU 0V binnen, en het ECU leest dat dan als een signaal wat niet kan kloppen met alle andere inputs die het krijgt = onaannemelijk signaal.

Dit is maar een voorbeeld he, er zijn verschillende situaties die voor een onaannemelijk signaal kunnen zorgen! Daarom moet je grondig nameten, want de storing is erg breed interpreteerbaar. Voeding kan slecht zijn, signaaldraad kan stuk zijn, massa kan stuk zijn, component kan stuk zijn, enz.

Zoals VeeDubber zegt, is VCDS wel handig hier. Met de meetwaardeblokken kan je zien wat voor signaal het ECU binnen krijgt en daaruit verder redeneren en zoeken. Zeker gezien de fout zich niet continu voordoet!

__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart