Dit gaat niet op. Voor een bepaald vermogen moet er een bepaalde hoeveelheid benzine met lucht reageren. Die verhouding blijft altijd hetzelfde. De computer regelt de ingespoten benzine bij om te voldoen aan die verhouding, althans hij probeert dat toch. Warme lucht is dus minder lucht, minder brandstof nodig en minder vermogen. M.a.w om een bepaald vermogen te halen ga je altijd dezelfde hoeveelheid benzine moeten inspuiten, verliezen buiten beschouwing gelaten.
Koude of warme lucht, maakt dus eigenlijk niet uit, je gaat toch hetzelfde vermogen nodig hebben en verbruiken om de oprit naar de snelweg op te rijden.

Het enige wat je kan doen is de verliezen beperken. Zo is het bijvoorbeeld veel efficiënter om altijd volgas op te trekken tot de snelheid die je wilt rijden, omdat de motor dan minder pompverliezen heeft zoals Robert al zei. Pompverlies is eigenlijk het vacuum zuigen van het stuk tussen gasklep en cilinder. Om iets vacuum te zuigen heb je vermogen nodig.


Om terug te komen op de vraag rond uitbollen, je zou de motor kunnen foppen en een drukknopje in parallel met de stationair schakelaar zetten. Dit duw je in tijdens het uitbollen en dan duw je de gas een eind in zodat je minder remt op de motor en langer uitbolt. Geen idee of het zou werken, misschien moet je dan ook iets met de vollast schakelaar doen, maar gezien je blijkbaar erg ver wil gaan om zo zuinig mogelijk te zijn kan je altijd eens experimenteren

__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart