Die zuiger wordt teruggesteld door een rubberen O ring met een vierkant profiel. Als je remt schuif de zuiger uit, en die trekt de O ring mee waardoor deze vervormt. Na het lossen van de remmen gaat die O ring terug zijn originele vorm willen aannemen en trekt die de zuiger terug.
De afstand waarover deze vervorming mogelijk is, is beperkt. Eens de zuiger verder naar buiten moet zal die ietsje doorslippen tov de O ring. Maar de afstand waarover de zuiger onder invloed van de vervorming teruggetrokken wordt blijft altijd dezelfde. Op deze manier stelt de zuiger zichzelf bij, door wanneer het nodig is ietsje door te slippen tov de O ring waardoor die O ring op een ander punt gaat aangrijpen.
Best moeilijk uit te leggen in woorden dit...
Op de achterste remklauwen heb je dan nog die 'schroefdraad' achter op de zuiger zitten die door de hevel van de handrem draait. Deze zou er vlot moeten door kunnen draaien, maar het is normaal dat eens alles gemonteerd is je wel wat kracht nodig hebt. Die vierkante O ring zorgt daarvoor, die moet serieus ingeklemd zitten om het systeem te laten werken en goed te functioneren als dichting. Met een waterpomptang zou je de zuiger zonder al te veel kracht moeten kunnen ronddraaien.
Gezien de zuiger moet kunnen ronddraaien tijdens dat er kracht wordt op gezet is het best wat keramisch vet tussen remblok en zuiger te doen. Dit geldt niet voor alle remsystemen, maar bij jouw auto hoort dit wel zo.
Ik zou in jouw plaats na de keuring de remklauwen eens uit mekaar halen, en een revisiekitje installeren. Daar zit die O ring in, samen met nog wat andere spullen. Is geen leuk werkje, maar kan volgens mij jouw probleem wel oplossen.