Dat die slang er af sprong is waarschijnlijk omdat je wastegate dicht staat. Gezien je zegt dat het lekken pas begonnen is na het vervangen van die slang lijkt het toch dat de twee problemen verbonden zijn met elkaar.

Normaal mag er geen diesel in het kamertje van de LDA komen. Dat zwart tuitje is trouwens de ontluchting van de LDA. Als hier diesel in komt is deze gelekt langs de LDA plunjer. Dit kan door slijtage, of door overdruk. De slijtage zou kunnen zijn doordat de plunjer in een bepaald bereik ingelopen is, en na het verhogen van de boost door de wastegate toe te zetten is deze in een andere zone van zijn bereik gaan werken. Waardoor een deel van de plunjer in contact komt met de schacht waar hij door loopt, dat eerder niet in contact kwam hiermee. Een beetje gelijk wanneer je je auto verlaagt door enkel de veren te vervangen, en je schokdempers slaan lek.

Ik zou zeggen, wastegate terug open zetten zoals origineel, originele vacuumleiding steken en dan kijken of hij nog lekt of niet. Lekt hij niet meer is je probleem verholpen, lekt hij wel nog dan ga je intern in de pomp moeten gaan zoeken. Daarover kan ik je alleen maar zeggen dat deze pompen 'no servicable items inside' zijn, m.a.w. er wordt verwacht dat je deze binnen doet bij een specialist. Als je ze toch open doet, enkel doen in een extreem propere omgeving met wegwerphandschoenen aan en met proper gereedschap.

__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart