ik heb een probleem met mijn Golf 1 GTI 8V, motorcode: DX
de injector van cilinder 1 zit los omdat de injectorhuls/huis kapot is.

normaal zou je die met een dikke imbus eruit kunnen draaien, maar de helft van de zes kanten was al weg :o
hoe krijg ik m er nu uit zonder dat er kunstof rotzooi in mijn blok komt?

alvast bedankt!

__________________
Golf 2 2,9 VR6 Edition One
Golf 3 2,8 VR6 Colour Concept
Transporter T5 GP

EX:
Golf 7 GTI USA ‘14
Golf 2 VR6 '91
Golf 2 G60 '91
Golf 2 G60 ‘91
R.I.P. Golf 2 GTI 16V KR Edition One '91

bougie eruit draaien,zorgen dat beide kleppen openstaan en met perslucht druk op de cilinder zetten.

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

dat kunstoffen injectorhuis zit wel in het blok geschroefd...

en perslucht heb ik niet

__________________
Golf 2 2,9 VR6 Edition One
Golf 3 2,8 VR6 Colour Concept
Transporter T5 GP

EX:
Golf 7 GTI USA ‘14
Golf 2 VR6 '91
Golf 2 G60 '91
Golf 2 G60 ‘91
R.I.P. Golf 2 GTI 16V KR Edition One '91

in de cilinderkop....


tja dan word het tricky.ik zou het anders niet weten eigenlijk.

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

in de cilinderkop ja

zat zelf wel te denken om m warm te maken met een verfstripper oid, weet niet of dat kwaad kan

__________________
Golf 2 2,9 VR6 Edition One
Golf 3 2,8 VR6 Colour Concept
Transporter T5 GP

EX:
Golf 7 GTI USA ‘14
Golf 2 VR6 '91
Golf 2 G60 '91
Golf 2 G60 ‘91
R.I.P. Golf 2 GTI 16V KR Edition One '91

Ik zou hem heetstoken en er dan een torx of twaalfkant in smelten. Af laten koelen en dan voorzichtig eruit draaien

__________________
'68 Type 3 Squareback / Rabbit Truck 2.0 16V ITB

Ik heb het ook een keer geprobeerd. Bij de eerste draaide ik hem ook dol. Hierna van alles geprobeerd. Uiteindelijk met een beitel helemaal kapot geslagen. En nog kreeg ik stukken er niet uit. Hierdoor was ook het schroefdraad beschadigd. Hiervoor een tap gehaald bij een revisiebedrijf, en hiermee schroefdraad hersteld. Mijn advies: probeer de ene er nog uit te krijgen en de rest lekker laten zitten tot de kop er een keer af moet. Dat maakt het een stuk makkelijker.

er hoef er ook maar 1 uit!
morgen eerst proberen warm te maken!

__________________
Golf 2 2,9 VR6 Edition One
Golf 3 2,8 VR6 Colour Concept
Transporter T5 GP

EX:
Golf 7 GTI USA ‘14
Golf 2 VR6 '91
Golf 2 G60 '91
Golf 2 G60 ‘91
R.I.P. Golf 2 GTI 16V KR Edition One '91

je kan hem ook door zagen met een ijzerzaagje

Misschien eerst inspuiten met kruipolie en een nacht laten staan. Daarna de optie van Marcski.

__________________

Met een soldeerbout warm maken en dan torq bitje erin doen lukte ook niet, kunstof koelde te snel al en werd niet snel genoeg warm.
Morgen even kijken naar een kleine gasbrander die even groot is als n pen ofzo

__________________
Golf 2 2,9 VR6 Edition One
Golf 3 2,8 VR6 Colour Concept
Transporter T5 GP

EX:
Golf 7 GTI USA ‘14
Golf 2 VR6 '91
Golf 2 G60 '91
Golf 2 G60 ‘91
R.I.P. Golf 2 GTI 16V KR Edition One '91

de torx goed heet maken en dan erin drukken deze houd wat langer de warmte vast en kun je ook beter heet maken

__________________
TSJA ......zeg het maar!!


Caddy '85 >1.6D > 1.6TD >1.9TDI >2.8VR6>2.8 AQP 24v

Met een linkse, passende tap er uit proberen te halen. Naar mate je de tap er verder in draait, gaat ie steeds vaster zitten. Deze kan je bij de betere hardware zaken halen of langs een revisie bedrijf oid gaan. Mischien willen die het wel ff voor je doen.

Of iemand van het forum die bij je in de buurt woont met zo'n tap vragen.

__________________

Kun je het niet met een rechtse tap doen?
Zodat je die meteen kapot snijdt en de draad in de cilinderkop opnieuw erin zet?

__________________
Golf 2 2,9 VR6 Edition One
Golf 3 2,8 VR6 Colour Concept
Transporter T5 GP

EX:
Golf 7 GTI USA ‘14
Golf 2 VR6 '91
Golf 2 G60 '91
Golf 2 G60 ‘91
R.I.P. Golf 2 GTI 16V KR Edition One '91

Heb dit van de week zelf ook meegemaakt.
Ook vanalles eerst geprobeerd, overmaat torx, linkse tap,...
Heb het eruit gekregen door met een fijn vijltje 2 sleufjes te maken(wel regelmatig kijken dat je niet op het aluminium zit) en dan het kort stukje dat tussen de sleufjes zit weg kloppen met een fijne schroevendraaier, hierdoor is de spanning weg, met als gevolg dat je de rest er zelf kunt draaien.
Je hebt wel een tap m24 nodig om de vetzakkerij(van de injectorhuls) uit de spoed te krijgen.
Wel een paar stukken vod/keukenpapier in het inlaatkanaal stukken...


Groeten Fré

kapot maken en alles eruit zuigen met een krachtige stofzuiger? dan als een puzzel inelkaar lijmen kijken of je niks mis...

__________________
1984 VW Golf mk1 GTI Pirelli Schrick turbo

2000 Seat Arosa 1.4MPI

En zorgen dat je de volgende keer de ijzeren busjes er in stopt.
Toevallig heb ik er van de week nog een paar uit gehaald.
En deze waren van ijzer draait waarschijnlijk ook iets minder snel verrot.

ijzer? messing bedoel je?

__________________
1984 VW Golf mk1 GTI Pirelli Schrick turbo

2000 Seat Arosa 1.4MPI

idd als het maar geen plastic is

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs