ik ben nu met mijn mk1 gti bezig. Koprevisie etc etc. Nu is de moter er ook uit en wilde ik toch eens naar de koppeling kijken. Ik kocht hem een jaar geleden, maar mijn vader zegt dat de koppeling veel te zwaar gaat.(ben er na een jaar wel aan gewend).
Maar ik ken niemand verder met een golf 1 om te vergelijken. Maar hoort een koppeling van een golf 1 veel zwaarder te gaan als die van een caddy uit bijv. 1998 die heeft mijn vader dus.

-kabel is goed
-hevel in de bak met de drukstift gaat soepel ( iets zware terugtrekveer)


Alvast bedankt.

Be mijn gti is hij ook zwaar maar ik heb wel een sachs racekoppeling! Je papa's caddy heeft een hydralische koppeling als ik het goed heb en dat is veel lichter. Maar zoals je zelf zegt je went er wel aan

maar dat zware is dus niet te verhelpen.....

Misschien is het dat je vader de lichter koppeling van Citroen of ander oltimers gewend is ?

Offtopic, k heb je nooit zien rijden in Vijfhuizen (kom daar vandaan en kom er regelmatig)

Inderdaad reed altijd oude citroen's ja. Maar klopt dus dat de koppeling vrij zwaar gaat? En daar is niets aan te doen... Maakt mij niet zo heel veel uit. Maar me vader was benieuwd of dat zo hoorde en of dit te verhelpen is. Omdat de rest wel licht gaat zoals de kabel etc.

Waar kom je dan vaak in vijfhuizen?
En welke vijfhuizen bedoel je? Je hebt er volgens mij meerdere. En als je er komt in wat voor golf rijdt je zelf btw?

Vergeleken met een polo 6n (caddy) koppelt mijn golf ook vrij zwaar. De scirocco ook trouwens.. Hoort zo te zijn..

__________________
-Golf C Mk1 1.5JB automaat LA5D -> 16v ITB (Project)
-Golf Mk1 Cabrio 1.6 GTD (ori GTI) LA7Y (Project) SOLD
-Mercedes W124 E320 Turbo Surfblau (Project)
-Mercedes W201 2.0D '92 Brilliant Silber AMG/STT Turbokit (Daily)
-Mercedes W201 2.3-16V '85

Ik heb wel eens begrepen dat bij MK1 golfjes de koppelingskabel de schuldige kan zijn. Op het golfcabrio forum heeft er al eens iemand de kabel los gehaald en gesmeerd (waarschijnlijk dus opgehangen en van boven af iets er in laten lopen) Daarna ging de koppeling veel lichter.
Heb het zelf alleen helaas nog niet geprobeerd (Ik rij een Mk1 cabrio met DX blok, en die koppeling is dus ook best zwaar).

Maar uit alle reacties begrijp ik dus dat de koppeling bij allemaal best zwaar gaat.
De kabel kan ik met 2 vingers heen en weer bewegen. Je hoort het pedaal tegen de bodem komen.

nou, ben eigenlijk gewend dat de koppeling zwaar hoort te gaan.
Dit na mijn vorige ervaringen met een scirocco, en meerdere golfjes.

Bij mijn huidige golf mk1 gti, ging de koppeling wel heel zwaar.
Toen ik een revisie bak onder de gti moest zetten, hebben we meteen de koppeling vervangen voor een Sachs exemplaar en een nieuwe kabel gemonteerd.

Daarna was de koppeling echt veel lichter te bedienen, zeker vergelijkbaar met die van mijn bora tdi met 6 bak.

Grtn yal

Hoe is de koppeling zelf? Drukgroep, druklager en plaat. Als dit allemaal twijfelachtig is (dikte van de plaat, speling op de veren) zou ik er alles nieuw in zetten. Dit kost niet zoveel en alles ligt er nu toch uit. Zowiezo zou ik even je koppelingskabel smeren.

__________________

'11 Polo 6R bluemotion TDI
'05 BMW 130i trackday
'93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD
'91 Golf Syncro Country
'89 Daihatsu Feroza
'86 Passat Variant Syncro

smeren is al vaker gedaan. En nu dus ook gevoeld maar gaat licht.

@ Gijs waar is zo'n koppelingsetje te bestellen (een goedkoper adres als de dealer mooiste een webshop)

Gewoon bij de automatialenzaak om de hoek

Zie www.h-base.nl voor richtprijzen.

__________________

'11 Polo 6R bluemotion TDI
'05 BMW 130i trackday
'93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD
'91 Golf Syncro Country
'89 Daihatsu Feroza
'86 Passat Variant Syncro

ja ok ik kom daar regelmatig. tis 160 euro zo's setje beetje btw erbij en korting eraf.
Ik gaat alles ff checken dan maar