Dag mensen...

Heb dit topic lopen op het VCT2 forum.. Ik dacht... ik plaats hem er hier ook ff bij

( dus eerste deel ff iets gekopieerd, aan elkaar geplakt van daar.. )

Op 16 november 2010 opgehaald uits Duitsland...

Hieronder mn project;

Dag heren en dames..

Ik ben Leon Oude Wesselink uit Almelo en 31 jaar jong.. Ben al wel bekent met dit forum hier, maar eigelijk nooit wat gepost etc... Ik had voorheen ook bolide waar je hiermee terecht kon.. :o

Ik ben normaal niet echt een schrijver, maar ga hier toch een poging doen om mijn projectje te laten zien/volgen... Ik zal dus niet elke dag iets posten ben ik bang, omdat ik momenteel liever in de schuur ( garage ) lig om mijn project klaar te krijgen...



Maargoed....

Na een tijdje speurwerk heb ik dan eindelijk mijn panelvan gevonden in Duitsland en gekocht! Het is er 1tje uit 1968 dus een vroege T2a. Kenteken is van Januari 1969. Documentatie is er volledig bij! Ik ben nu de 4de eigenaar
Het gaat om een helemaal dicht exemplaar ( dus ook achterruit ) waar erg veel aan moet gebeuren... Veel plaatwerk, kokers etc.. Alle rubbers gaan vervangen worden enz enz.. De motor gaat ook compleet uit elkaar.. Remmen etc allemaal nieuw etc etc etc...

Was eerst van plan om om een TDI motor in mijn busje te plaatsen, maar ben daar toch van terug gekomen omdat ik zo'n pruttelent 1.6je toch eigelijk erg mooi vindt..

Ding heeft 18 jaar stil gestaan.. Dus heeeeeeel veel werk!!!

Even een paar foto's die op de laptop had staan op t werk van t ophalen ervan ( eindelijk bij me thuis aangekomen, na vast gezeten te hebben etc etc..)

ikzelf achter het stuur, en een maat van me die meegeweest is om het "wrak" op te halen..




Een behoorlijke opgave om het geheel bij me in de garage te zetten met 4 blokkerende wielen.... :|




ff het bandje los..




En dan eindelijk in de schuur ermee..
Vaders ook even erbij geroepen om te drukken




Hierbij een aantal foto's van motordemontage ( de avond erna al :lol: 8) )

motor ging er de dag na het ophalen al uit dus.. moest even goed kijken wat er allemaal los moest, maar dat viel enorm mee.

veel roest tegengekomen etc...

remleidingen etc allemaal al weg..

ruiten deuren klep etc er ook allemaal al uit..


heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel veel gedaan al met al..
maar ook nog veel te doen


iets waar ik heel blij mee ben wat niet verrot is..




weet iemand wat hier staat?? :|




het motortje er nog in..




beginnen met loshalen van verschillende dingen..










en eruit ermee!! =D>




even mn pa erbij geroepen voor een extra handje..




wanneer de motor er eenmaal naast lag maar direct begonnen met de remmen dr af te sleutelen..




ook de tank er maar eens uitgepakt.. smerig en goor van binnen zeg!! man man..



begonnen met slijpen...










hier ff een paar balken eruit, en er ook weer gelijk in.. anders blijft er niets over













Wat ik ook nog tegenkwam... de verwarming helemaal rot.. ( gaat ook compleet RVS worden.. )



Vaders... ( had een dagje niets te doen )



dr uit ermee!



Nieuw.. Niet van die dunne rommel..






Alles in de Fertan/noverox, en het andere balkje er ook al in gelast..



Zo.. Begonnen met platen uitslijpen...




Accubak en andere kant helemaal weggehaald!




Aan de voorkan in de kokers verstevigingsstukken ingelast.




Lekker lassen ..




Rotte achteras gevonden welke nog eerst weer gemaakt moest worden voordat ik bezig kon met de verwarming etc...




Rvs buis in de binnenkant gelast.




Eindelijk normale ondergrond




Dan ook mooi werk.. De verwarmingsbuis is nu ook een deel van het chassis geworden..




Chassiswerk van vandaag..




Chassiswerk van vandaag.. 2




Deze dingen zijn ook naar de klote...




Heb de RVS profielen gisteravond klaargemaakt om erin te zetten.
Ook het nodige staal vast voorbewerkt met NOVEROX om roest in de toekomst voor te zijn.


Gaten erin voor de schakelbuis.. Klote boren dat RVS..



Klaar om erin gezet te worden..



Staal in de noverox



En hopla er in met die profielen!









Ze zitten er bijna helemaal in, alleen de kanten moeten nog afgelast worden.
Voordat ik dat doe wil ik eerst even kijken hoe breed ik uitkom..

De volgende stap die ik ga maken is denk ik de bus opkrikken en dan wielen/assen etc demonteren om zo beter de wielbakken roestvrij te kunnen maken.
Ook wil ik dan eens kijken wat de mogelijkheden van verlagen zijn.. ( HELP !! ) Heb een hekel om werk 2x te moeten doen omdat ik iets over het hoofd gezien hab namelijk

Ik heb toch nog even gekeken naar de wielbakken voor... Wanneer je extreem laag gaat ( hoeveel is dat? ) is het dan voldoende om enkel dat deel te verhogen welke aan de binnenkant van de cabine zit? Dat wil ik namelijk nog wel doen.. Omdat je dan niet hoger komt te zitten namelijk..

Sommige dingen gingen net ff moeilijker dan ik dacht..
Gasbranders... mokers.... onbenullige sleutels etc etc...
( volgens mij wat de hele handel in de 42jaar nog nooit los geweest...)

De wielen eraf..



ging wat moeizaam.. :roll:



na 3 kwartier trappen op de achterkant van het wiel...



plaatje eraf..



lagertje ff controleren... buitenste ring bleef gewoon zitten.. #-o das normaal?






Hetvoorwiel..



ook daar bleef de buitenste ring zitten... :roll:



wiel dr af..



plaat dr af..






dit kwam ik ook nog tegen..



Deze as zat niet ech in het midden... bij de andere kant kwam ie er zelfs iets uit..

Toen wilde ik de as er ook nog ff oneruit hebben... Eerst goed kijken wat er allemaal los gesleutleld moest worden...



Hoppa!!!








Toen ook nog even na het rommel maken mijn vloertje na de noverox in de primer gezet..




Ben nu aan het kijken wat er allemaal moet gebeuren om de bus omlaag te krijgen... Wil best laag gaan denk ik, maar ga niet met een smalle vooras rijden ( vind ik niet zo mooi.. ) Waar ik aan zit te denken zijn andere spindels, omdat je dan niet je kogels verprutst.. Misschien nog iets lager door rasterplaatjes?? Maar hier denk ik nog over na..
Ik heb namelijk geen idee hoe laag je kunt gaan zonder dat het gaat aanlopen??? ( HELP )
De achterkant kun je "zo" verstellen door die platen te draaien, maar hoeveel cm is b.v 1 tandje lager???
Welke bandenmaat moet er op een 14inch T2a velgje? Mooi plat? Breed? etc etc...

Dat zijn allemaal dingen waar ik over nadenk..

Vanavond bezig met schoonkrabben van wielbakken etc..

Maar zoek nu alleen nog ff info over hoeveel cm je aan de achterkant naar beneden gaat per tandje verstellen... En wat is het makkelijkst achter?

De voorkant snap ik wel... Je kan hier spindels opzetten als je je kogels niet wil belasten. Je kan ook kiezen voor rasterplaatjes ( hier komen je kogels wel onder een ander hoek te staan, en hebben deze meer te voorduren... Waar zijn deze spindels het goedkoopst? Kieft en klok is me gewoon veel te duur... 650 euro of zo.. Slammed panel of zoiets verkocht ze voor 450 euro

Ik heb vandaag ook nog ff wat gedaan overigens..

Ben bezig geweest met de rechter wielbak.... %$#@#$%^& wat een T....g-werk zeg! :lol:

Ben echt uren bezig geweest om het netjes kaal te krijgen...
Klein gaatje tegengekomen, maar dat komt goed..

Kaal getolt / geschuurd / geslepen...



En in de noverox ermee!



1 wielbakje verder na een complete dag martelen... maargoed.
Wel een goed gevoel dat je nu zeker weet dat er geen rommel meer onder zit!

Ik ga met rasterplaatjes rijden en spindels in combinatie met air shocks. Omdat ik dus wel lager wil..

Waar ik de spindels vandaan haal weet ik nog niet ( zit enorm prijsverschil in en misschien ook wel kwaliteit... ) Heb vandaag verschillende bedrijfjes aan de telefoon gehad welke het allemaal weer beter dachten te weten zeg maar... De een vondt RED 9 een gevaarlijk systeem en had ook foto's op het net gezien die je liever niet wou zien als je met RED 9 zou rijden enz enz bla bla bla... Ik geloof daar persoonlijk niets van, en denk dat RED 9 een prima setup is welke echt wel heel blijft ( anders zou ik er niet zo lang over nadenken.. ), maar denk toch niet dat het laag genoeg voor me is...
Dan had je nog de verschillende spindels.. Man man... wat een elende is dat ook ( ja ook de prijs... ). Verschillende merken, eigenbouw etc etc... De een verlaagd weer meer dan de ander enz enz.. Hier ben ik dus nog niet uit..
De achterkant zat ook veel verschil... Wel verstelbaar, niet verstelbaar horse shoes, vaste inch maat naar beneden etc etc..

Dan heb ik vandaag nog iemand aan de telefoon gehad welke mij de meeste nuttige info gegeven heeft van die dag Ruud ( van die lage groene bus die ik als voorbeeldfoto had ) belde me vandaag precies op t goeie moment Ik was net aan het bellen voor verlagingsspulletjes vandaar.. Hij heeft me echt precies uitgelegd waar op te letten als je het zo wou doen als zijn bus. Dit gaat dus ook gebeuren

Ik ga dus mijn eigen as gebruiken, en deze zelf versmallen en verstelbaar maken.
Keuze spindels volgt nog.
Rondom airshocks ( verstelbaar dus in hoogte d.m.v luchtdruk/compressor in de auto )
Achter zowel binnen als buitentanden verzetten.
Eventueel iets weghalen in chassis.

Heb overigens al echt veel gedaan, maar alleen maar werk wat je bijna niet ziet, en een ander waarschijnlijk niet eens gedaan had.. Ja ik ben met sommige dingen nogal precies..

Donderdag een dagje vrij, dus gaat dan veel gebeuren!
De bedoeling is dat donderdag een dagje lassen gaat worden..
Hoop ver te komen dan! Vrijdag gaan er zeker foto's gepost worden van de werkzaakheden van donderdag!

Spindels zijn onderweg overigens! Ik kies wel voor de dropped spindels zoals iedereen ze kent. Ik heb deze gekocht bij transporthaus. Hier kosten dezelfde spindels als kieft en klok geen 700 euro, maar 550 Dusss Ik heb de originele spindels overigens nog wel gewoon gehouden. Misschien komen deze nog ooit van pas..

Ik zoek nog een leuk adresje dat me kan helpen aan een setje airshocks voor een NORMALE prijs. Waar op te letten overigens? Wat moet de lengte zijn van een schokbreker als je je t2 laag hebt liggen? ( gemeten van bevestigingspunt tot bevesttigingspunt.. )

Ik moet ook wel opschieten.. ik wil namelijk naar BUDEL 2011

Ik trek morgen de gympies aan! ( dagje vrij!! )
Zal me toch eens ff een beetje vordering maken!
Nee echt... Ben van plan morgen echt veel te doen!

Heb nog veel laswerk aan de voorkant, veel kleine stukkies.. ( de hele morgen nog wel bezig daar denk ik )

Dan aan de achterkant:

Chassis achter aanpassen voor aandrijfassen,
Chassis achter aanpassen voor draagarmen,
Bumbstop achter veranderen,
De hoeken erin,
Accubak,
Andere kant accubak,
Plaatjes voor het achterwiel,
Plaatjes achter het achterwiel,
Kabelboomgoot erin ( rvs ),
Alle andere doorvoordingen voor handrem, koppeling etc....6 stuks.... ( weet ik veel hoe deze heten.. ) erdoor..ook rvs..

Als ik dan nog tijd over heb nog bezig met de kriksteunen...

Hierbij de foto's van het martelen:

Eerst begonnen met stralen begine deze week al..










Je kan hier goed zien wat verrot is.. :roll: :lol:










Toen eindelijk de stukkies ( en platen ) erin!

Ze zitten nog niet helemaal 100%vast, maar dat van de week...




























Dan kun je hier goed zien dat ik ruimte heb gemaakt voor de aandrijfassen en draagarmen achter... Was wel ff meten, maar is goed gekomen..







O ja... het kontje van de bus lang niet meer gezien.... :lol:




Ik weet alleen niet hoe hij er aan de onderkant uit hoort te zien.. :? Dit was namelijk helmaal weg.. Hoe de bevestiging van de achterbumper zitten etc etc...

Heeft ook iemand daar foto's van? Hoe de plaat aan hoort te sluiten enz...


Toen de RVS buisjes erin

Ik heb gekozen voor 10mm buitenwerks ( x 1mm ), en dit moest ook geen halve mm dunner zijn i.v.m de handremkabels merkte ik... Deze konden er net door




Achter mooi al op maat...




Voor ook.. Was even zoeken hoe het allemaal hoort te zitten maargoed...




Toen alles in de noverox ( alweer... je kan het maar beter 1 x te vaak doen )
















Dusss....


Volgende week weer ff verder met het laswerk onder de schuifdeur etc....

Ook de vooras moet nog helemaal gefixt worden...

Veel te doen!!!

Vandaag overigens nog ff met de vooras bezig geweest

Verstelbaar met de rasterplaatjes, gaten etc dicht, verstevigd, verschillende delen weggeslepen etc etc...

Veel werk..

Hieronder een aantal foto's van het asje dat nu net bij me in de schuur hangt te lekken in de noverox..




























Ook even een paar foto's van het werk van vandaag....

Eindelijk de spindels binnen!



De vooras er onder!



De veren iets rond gemaakt om ze er makkelijk in te krijgen..



De spindels er op!



Hoppa! De schokbrekers er op!
Even goed uitgekeken hoe ze uitkwamen ( recht er boven )



In de grongverf!



Toen zwart, en de nieuwe lagers erin !






Remmerij er op! Alles mooi nieuw!
Mooi sleutelen dat nieuwe spul




En dr op!



Groetjes...

En o ja....

Bijna vergeten!

Ik heb een uniek wieltje op de kop weten te tikken
Ik wist eerst niet eens van het bestaan ervan. Ruud vertelde me er over, en toen bij toeval rtegengekomen... Ik heb nu dus een setje 16inch x 4J dicht staal van b.v de bandoor gekocht. Wel nog erg duur... maargoed..

Ik heb nu 9x 14inch T2a stalen wielen thuis liggen.. 6x 15inch dichte stalen velgjes... en dus 4x de 16inch bandoor velgen!!!!

De set gaat nog mooi pas gemaakt worden natuurlijk

Hier vast een paar plaatjes..
Zoals je ziet kan je er alle kanten nog mee op!













Groetjes!!!!!!

nog even weer een update..

Vorige week ook nog even bezig geweest..

- auto verlaagd achter

- nieuwe lagers, keringen etc

- nieuwe remmen achter

- draagarmbussen

- etc etc..

Begonnen met demontage, ff goed nadenken voordat je de boel los sleutelt..
Niet alles ging even makkelijk... zat dik 40 jaar compleet vast waarschijnlijk..




























Lagers achter ginen ook niet allemaal even makkelijk... buitenste lagerbussen die blijven zitten etc etc..
Maar nu weer mooi in het nieuwe vet














































De remmerij achter vergeten foto's te maken van de stappen, maar spreekt voor zich neem ik aan..
Alleen de veertjes waren echt niet mooi op maat... Daar moest ik het 1 en ander voor aanpassen..
Daar ging best veel tijd in zitten..




Daarna de trommels er op etc..

Heel benieuwd hoe laag hij uit kwam.. Was echt ff meten..
Kan voor nog een stuk lager als het moet..
Achter ben ik nu 3 tanden gezakt, eerst even kijken hoe dit uitkomt.
4 tanden zakken kan net niet i.v.m schokbrekers. Dan zou ik een kortere versie moeten nemen of zoiets dergelijks..
Maar 3 tanden lijkt nu goed. Er zit ook nog niets in, dus gaat nog wel verder zakken neem ik aan :o













Heb mn lasapparaat ook weer terug, dus kan ook weer ant lassen..
Bodem etc moet er nog allemaal netjes in. Dit gaat morgen en overmorgen gebeuren!

Heb al weer veel kunnen doen de afgelopen tijd..

Ben met alles en nog wat bezig… Dit komt mede omdat ik veel moet wachten op onderdelen etc..

Ook alvast begonnen met strakzetten van de bus. Dit is wel klotewerk, maar gaat redelijk. Er zal echt wel een vloepje of wat in zitten, maar dat is dan maar zo..

Hier mn pa in actie




Iets bijwerken..




En in de primer




Dan de airshocks.. 8)

Deze waren al eens voorbij gekomen in mijn topic, maar nu dan ff het onderzetten van







Maar hoe deze aan te sturen...

Heb hiervoor een supermooie compressor van jun-air.
Dit is er eentje op 230V maar heb hiervoor een hele mooie omvormer van VICTRON voor gekocht. 24v 600watt.

De compressor




Met tankje




Mooi RVS plaatje gemaakt voor onder het stuur..







De delen die er op moeten komen..


[img] http://www.mijnalbum.nl/Foto-SFV6LMDY.jpg [/img]




Het geheel..




Toevoer, ventiel, aansluiting luchtslang, meter, 2x uit.




Mooie beugeltjes gemaakt en gepoedercoat







Verloopjes.. 3-6




Hier moet ie dan komen..




Hoppa! Op zn plek.
Moeten natuurlijk nog wel een aantal aanpassingen komen wat betreft aansluiten van 220v en luchtslang welke nog korter moet etc… maar het werkt!
Dr is echt 1 cm ruimte links/rechts/boven/onder…







Kan het perfect regelen voor in de bus. Voor en achter apart te regelen. 0-8 Bar.

De wielen..

Eerst lang lopen kijken naar 14 inch, en dan met een plat bandje of zoiets.. Na hier lang naar gekeken te hebben vond ik dit te klein worden in de wielkast… Toen zag ik bij Ruud een 15inch wieltje.. Dat leek mij ook wel wat! Gezocht naar 15inch dichte keverwielen van een oud type en gevonden!! 6 stuks! Nog een paar keer heen en weer gebeld met Ruud…hij gaf mij vervolgens de tip om 16inch wielen te gaan zoeken van een bandoor of bril.. Maar omdat deze er heel weinig zijn was dit eigelijk onmogelijk.. Maar… toch gevonden!

16inch 3J bril kever wielen.. steek 5x205

Omdat deze wielen 3J breedt zijn is het gewoon onmogelijk om hier een bandje op te drukken welke ook nog plat is..




Maar eens gepast destijds..







Nu denken vast een aantal mensen.... zonde dat je deze wielen verbreedt...
Das dan jammer.. ik kreeg er echt geen normale band bij...
De buitenkant van zon 16inch wiel is gewoon supermooi plat, en vondt het jammer om het wiel aan de buitenkant te verbreden.. Dan maar aan de binnenkant Ik heb er 2inch bij tussen zitten nui, dus is nu 5J breed.
Nu kom ik nog mooi weg met mijn stuuruitslag.. Loopt waarschijnlijk niet aan...







"Even" het 165 40 16 bandje passen.... GVD wat een werk man!!!




Dr weer af en stralen die handel! Ging niet echt snel die oude lak




Toen via een maat van me bij herm op de zaak even gepoedercoat..

Mooi 9010 wit !










De randjes moest ik wel bijwerken omdat hiet de coating moeilijk kwam..
( randje in het wiel. )

Even drogen voordat ik de bandjes er op kon zetten..




Hiermee ging het net allemaal even niet.. Zat geen 2de rol op het app waar ik de band ermee op kreeg..




En na heel veel martelen hieronder het resultaat van het bandje op een mooi wit wieltje..













Hier kunnen ze mooi even rusten tussen alle andere motoronderdelen in de huiskamer.. Beste zooi!




Vervolgens de nieuwe klipjes er op monteren.. Ik heb geen klinkgeval, dus doe ik het met RVS M5 verzonken met borg




De klipjes..




En klaar..

[img] http://www.mijnalbum.nl/Foto-BETQUV3W.jpg [/img]

Ff passen.. mn pa trekt even een raar gezicht..




Ben benieuwd hoe ze onder de bus uitkomen als hij op de grond staat….

De laatste tijd erg druk geweest met van alles en nog wat… De laatste delen strak maken van de bus etc etc… Kabels leggen enz enz.. Veel dingen die je niet ziet..

Strak dakkie..







Plaatjes er netjes opnieuw in..






Dan hier nog een paar voor de liefhebbers voor de geforceerde koeling
Je kan hier zien dat er voldoende lucht langs kan.





En van de andere kant ( waar geen compressor zit. Kun je ook goed zien waar de lucht langs gaat. Dus niet waar jullie allen denken



De RVS tank is ook klaar ondertussen..
En zit er nu ook al in

Wat ik tussendoor ook nog heb gedaan is het motorblok…..

Blokje heeft het motornummer B0205869

Dit motornummer staat ook in de "Kraftfahrzeugbrief" welke bij de bus zit.
Dit is dus nog de originele motor.

Op de papieren staat:

leistung ( ps bei U/min) 47 bei 4000
Hubraum 1570 cm3


De motor heeft dus 42 jaar in deze bus gezeten.

De laatste 10 jaar niets gedaan en stilgestaan. Dat kon ik goed zien aan de staat van het blok.
Wat te verwachten is zijn dus harde keringen etc etc..

Het motortje kon ik overigens nog wel gewoon met de hand draaien!
Zat ook nog redelijke "verse" olie op

Nadat de motor na de eerste dag na aankoop van de bus dit plekje had gekregen mag hij hier eindelijk weg...



In het zonlicht.. Vaders maakt er al een ritje mee..



Toen voor de eerste keer de wasbox in..



Wat een enorme bagger kwam daar af zeg!



Toen maar eens uit elkaar..







oud type drukgroep etc...







onderdeeltjes rustig demonteren..




Mn vader met een bakkie koffie... ff uitrusten..







Even zoeken hoe dit er precies af moets..volgorde..







poelie er af..




kop er af




cilinders er af




vliegwiel dr af..







zuigertjes er uit..




"filter" er af/uit..










Dan op het bokkie..




oliepomp er uit..



















de benzinepompsteun er uit proberen te tikken.... maar ging stuk..




dan het blokkie voorzichtig iets van elkaar af..




en uit elkaar..




andere kant..




moet dus lijnboren....




komt ook een nieuwe nokkenas in... kleine kantjes er aan..




ook de volgers moeten vervangen worden..




lekker hakken :roll:




krukas demonteren van onderdelen...







alles even netjes in de bakjes ermee..







Het blok gelijngeboord







Heb mn huiskamer maar even omgetoverd als werkplaats nummer 3….
Daar liggen nu een aantal nieuwe delen voor het blok. Nog niet alles was gelijk binnen, dus moest ff wachten…




Motorsteuntje ook maar ff verhuist.. Blokkie erop nadat ik deze eerst 42x schoongemaakt had..




De draadeinden er weer opnieuw in na het lijnboren.



Nokkenasje met iets meer koppel.




Voor de axiale speling van het lagertje..




Lagers er op..




De drijfstangen er op… even goed kijken naar nummers en bovenkant..










Het lager in het midden, en op de achtergrond zie je de nokvolgers mooi in t rode vet voor de eerste run.. I.v.m de nieuwe nokkenas etc..




Ff belangrijk puntje..




Asje van de ontsteking er weer goed in..







Brandstofpomp er vast weer op.




Dan de krukas er weer in.




En de helften weer aan elkaar.




Nieuwe cinlinders en zuigers monteren.













En dan de cilinderkop er op!







Oliefilter




Wel netjes ertussen ( strak )




Dan al mijn mooie nieuwe gestraalde en gecoate delen er op!!
Donders veel werk mee gehad!




Extra sterke bobine voor mn elektronische ontsteking…




Was ook helemaal vertarreld




Kachelpotjes etc…







Deze ff op constante koeling gezet voor de eerste meters..




Mn veel te dure oliepomp welke 3 x verkeerd was geleverd !







Ontsteking etc er ook allemaal bij in!




Ook de dikke sensor voor de VDO meter ( druk ) is hier goed te zien .




Koppeling compleet, gezet met een pries-as uit een andere bak.




En hoppaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Dr in met dat ding!!





Nog even van het bussie van de voorkant…in de grondverf…







En dan……….

Een filmpie van de eertse run!!!!!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=fkgngF7K10M

Bij deze..

Nou….Nu dan eindelijk!!! de foto’s !!!!!! ….. foto’s van het busje tijdens en vlak na de RDW keuring! ( 2 dagen erna )

Eerst nog even een paar valk na het in kleur zetten etc…..
Ook even een paar van nieuwe lampen, rubbers etc etc…
Alles nieuw!!!! Oi oio i… wat een knaken kost dat spul zeg!!!!

























Lekker laag …en nieuw…. Asjes motor potten alles!




Nog even een keer een run om een oliewissel te kunnen doen voor dat ik naar de RDW ga




Dan…..s’morgens al vroeg op pad.. was er mooi op tijd om al het andere volk voor te zijn…
De weg was nog opgebroken die week er voor, dus was al even wezen kijken de dag er voor of ik er al weer langs kon met mn lage busje Ik woon er immers om de hoek…
De bus op 8 Bar gezet, doppen er af voor de keuring etc etc….




Toen de hal in… Als eerste.. ging echt net kwa hoogte!
Dr zit zon opstaande kant aan die put waar het allemaal net langs ging..




Zonder opmerking door de RDW keuring en de 2 jarige apk
Die keurmeester vond dat ik alles meer dan keurig gemaakt had, en had niets kunnen vinden ook al wilde hij iets afzeiken…

Olie is inmiddels al 4 x gewisseld.. Klepjes 2x iets bijstellen..

1e x olie na 20min draaien, en kleppen iets bijstellen.
2e x olie bij km stand 20
3e x olie bij km stand 50
4e x olie bij km stand 200, en kleppen iets bijstellen, poelie/snaar iets strakker…

Gelijk de luxe plaatjes er op en een voorzichtig rondje rijden dan maar!










Nu onbenullig druk met de binnenkant van de bus…

Gr
Leon

nog even een paar van vorige week.










Hieronder zie je mn telefoon liggen tegen de motorsteun in t midden...




Voorasje... en achter kun je zien dat het carterplugje ( en draad er naar toe ) bijna op de straat ligt...




Heel mooi maar....

De wielen zijn er inmiddels af! Ik sta echt te laag voor hier. Met alles wat ik er in ga pakken ( en voor vakanties ) is hij echt te laag. ( wielen ook te plat )
Reed bij me de straat binnen en kwam al met de vooras op de straat :? GVD...
Banden heb ik er af gedrukt en gaan in de verkoop na 200km te hebben gereden :? :roll: Heb ook nog een setje 16inch bril wielen liggen welke ik nog even bewaar... Heb andere banden 175 60 16 gekocht en gaan er volgende week op.

De 165 40 16 bandjes gaan in de verkoop. Evenals de brilkever wielen standaard. Dus de 16inch 3J wielen. Dacht eerst bandoorvelgen, maar deze zijn 3.5J breed. Gaat dus om 3J van een bril kever.

Zal denk ik iets minder goed staan, maar als ik hem ook nog wil gebruiken dan maar ietsjes hoger..

Foto's volgen..


gr
leon

Wow, wat een goede registratie van een opbouw van je bus!
Schitterend geworden, kleur, details, wielen... alles. Ga je nog een camper intereur maken? Denk dat een beetje meer band wel goed staat, dit is wel heel ambitieus.

Lekker vlot gedaan ook, binnen een half jaartje rijden!

Wat een geweldige bus. Goede kleur en gaaf kenteken.

__________________
Welcome to the internet:
Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents.

Lysergsäure-diäthylamid ............oftewel: LSD.

Hele stoere bus! Kleur staat hem goed!

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Super verslag!
En wat een geweldige dikke bus is dit geworden, mijn complimenten.

Gr Jan.

__________________
Oliecrisis....??
Gelukkig rijden onze auto's op accijns!
-------------------------------------------
Weber Society Drenthe ®

flink werk en mooi resultaat !
gave kleur !

__________________
MEMBER OF TEAM VW-SPEED.NL

wat een werk...maar heel mooi gedaan en prachtig verslag

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Aan je verslag te lezen lijkt het alsof je alles in 1 weekend heb gedaan! Gave bus, zo helemaal dicht. Top!

echt een super gave bus (ik val in herhaling )

__________________
Audi 100 '81 (2.0D > 2.1 turbo benzine project )
Golf 4 variant (tzt on air )
Skoda Yeti 1.8TSI 4X4 (hoog is het nieuwe laag... )

Wikipedia,

Lysergeenzuurdi-ethylamide (C20H25N3O), beter bekend als lsd, is een molecuul dat kan worden gebruikt als drug. Lsd werd in 1938 gesynthetiseerd door de Zwitser Albert Hofmann. Lsd is een afkorting van het Duitse woord Lysergsäure-diäthylamid, wat in het Nederlands vertaald wordt als lysergeenzuurdi-ethylamide.

Een van de bijzondere eigenschappen van lsd is dat het al bij het innemen van extreem kleine hoeveelheden (25 microgram) een psychoactieve, hallucinogene werking vertoont

Adembenemend...

__________________