kenteken op export doen bij een rdw station is gewoonb kosteloos. heen gaan en zeggen ik wil ff een auto op export doen, krijg je een papier ff invullen inleveren + kenteken platen en zorg dat je alle 3 de delen bij je hebt, die krijg je gewoon weer alleen dan met een export stempel der op. of gewoon alles er afslopen en de cas naar een sloperij brengen, krijg je gelijk je vrijwaring en je bent van je kas af.

__________________
toerental versterkers, Voor bij 20vt, tdi, in mk 1 mk2 info pb.

Immo off voor de digi 3.8 en me7
Digi. Edc15 Edc16 me7.xx med 9.1


KABELBOOM OP MAAT vag only.

Is dat een bbs kitje wat erop zit ?

@Pewi
Kan dat exporteren bij elk RDW station, want bij de out ijzer handel krijg je er veel meer per kg.

@vwfiel
Hey ja lijkt er wel op, maar er staat alleen geen bbs logo op.

je doet alleen kenteken op export, de rest breng je inderdaad naar oud ijzer boer.

__________________
toerental versterkers, Voor bij 20vt, tdi, in mk 1 mk2 info pb.

Immo off voor de digi 3.8 en me7
Digi. Edc15 Edc16 me7.xx med 9.1


KABELBOOM OP MAAT vag only.

de auto gaat zogenaamd naar het buitenland hehehe, heb ooit eens aangegeven bij de rdw [ verhaal uitgelegt dat we hem zelf hadden gesloopt] was de enigste manier om van het kenteken af te komen. die vrouw vond het prima hahaha

__________________
toerental versterkers, Voor bij 20vt, tdi, in mk 1 mk2 info pb.

Immo off voor de digi 3.8 en me7
Digi. Edc15 Edc16 me7.xx med 9.1


KABELBOOM OP MAAT vag only.

De opbouw gaat toch langzamer dan ik verwacht had, maar toch heb ik wel een aantal updates voor jullie. Zo heb ik de motor uit de cabrio gehaald en de gehele motor ruimte goed schoon gemaakt. Alleen zit ik ermee wat ik met de originele kabelboom ga doen, de ruitenwisser motor wordt door dezelfde kabelboom aangestuurd als de motor. Heeft er nog iemand een kabelboom of alleen de stekker op de ruitenwissermotor is voldoende.

Daarnaast ben ik ook bezig geweest met de remmen, bijna alles wordt eraan veranderd. Heb nu een fusee van een Corrado met G60 Zinnermann remschijven en Girling 60 klauwen. Een hoofremcilinder van een Transporter (25,4mm i.p.v. 20,8mm), rembekrachtiger van een nieuwere cabrio (9 inch i.p.v. 8 inch) en achterremmen van een Corrado.

Een doos vol onderdelen vanuit Duitsland binnen gekregen.



Remklauwen gestraald.



Zoals het er nu bij staat.

Mooi project!!

__________________
Golf mk1 Cabrio '90 SOLD
Golf mk1 swallowtail '75 1.8T SOLD
Passat 3bg 2003 SOLD
Golf mk6 SOLD
Golf mk2 gti 16v 1988

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=113400

Vandaag spoorverbreders binnen gekregen vanuit Duitsland.




Had namelijk spacers nodig om de voorremmen te laten passen.




Ik had nog wel langere wielbouten liggen maar zoek eigenlijk nog iets langer, heeft iemand wat liggen? (m12 bolconisch)

Zo zal het stof er maar weer eens af blazen.
Na een lange tijd heb ik weer eens wat te melden :mrgreen:.

Zo heb ik bijvoorbeeld de schakel toren ingebouwd.







De houten knop wil ik graag nog veranderen voor een 5-bak golfbal pookknop, dus als iemand wat weet. :tu:

Ook heb ik het welbekende mechanische koppelings mechanisme ingebouwd, alleen de plaatsing van de koppelingskabel is nog wel een punt.

Zo heb ik deze kabel:



En deze steun:



Hierna hoef ik alleen nog de turbo slangen te bestellen en te plaatsen plus de uilaat af maken.

Nog een probleempje waar ik tegenaan loop.
De koppelingskabel heeft een te lange bevestiging voor aan het koppelingspedaal.

Hieronder staat een foto, de linker is origineel de rechter is de nieuwe voor de 02a bak.

Wat is volgens jullie de beste oplossing?

Pleur die kabel direct ma in de kliko. En haal een goede op 1 van een seat ibiza cupra. Die pasr perfect en koppeld ook fijn

__________________
toerental versterkers, Voor bij 20vt, tdi, in mk 1 mk2 info pb.

Immo off voor de digi 3.8 en me7
Digi. Edc15 Edc16 me7.xx med 9.1


KABELBOOM OP MAAT vag only.

Gewoon montere. Maakt nie uit.

Van ibiza cupra, is dat dezelfde als passat zelfstellend?

__________________
MK1 EX-TDI > VR6 12V Build!

Jammer had ze op goed geloof gekocht onder de naam golf 1 02a koppelingskabel.

Nu komt het volgende probleem.

Aandrijfassen plaatsen.

Heb van de golf 4 108mm Bakflenzen
Originele aandrijfassen zijn 90mm.

Neem aan dat 100mm aandrijfassen hier ook niet op passen.

Moet ik 108mm homokineten plaatsen, 100mm bakflenzen en kineten plaatsen?

Jep ibiza is zelfde als van een passat g60. Ik zou die kabel never nooit monteren. Ja ik heb er ook ooit is 1 gemonteerd en direct er afgehaald. Dit is een kabel van een golf 2 1.3 doordat de plastic bus langer is heb je de kans dat hij achter het busje blijft hangen in je schutbord, hij gaat wel terug maar je koppeling koppeld niet meer volledig met de kans dat je je koppelingsplaat er uit rookt op langere termijn.
Ff setje cabrio assen halen en bak flenzen van bijv een 20vt cupra bak of golf 4 tdi bak. Ff overzetten
en klaar ben je ps draai de imbus niet tevast, dan trek je de ttandwielen van je diff na buiten zodat alles klem komt te zitten 20nm vast. Succes

__________________
toerental versterkers, Voor bij 20vt, tdi, in mk 1 mk2 info pb.

Immo off voor de digi 3.8 en me7
Digi. Edc15 Edc16 me7.xx med 9.1


KABELBOOM OP MAAT vag only.

De Golf rijdt.

Moet alleen nog alles netjes afmaken, momenteel zit het nog erg rommelig in elkaar.




Ook heb ik weer originele fusees eronder gezet met bijpassende s2 adapters dus niet de g60 adapters.




Ook is het koppelingsprobleem opgelost door een andere motorsteun en koppelingskabel te gebruiken. Had nog wel problemen met het inschakelen van de tweede versnelling, dit kwam door de trillingsdemper die tegen de motorsteun aan kwam. Dus ook deze van het schakelmechanisme gehaald.





Daarnaast heb ik ook nog een schoefset aangeschaft om de verlagingsveren te vervangen.



Alleen zou deze set verlagen vanaf 2cm, wat die volgens mij voor prima doet, alleen achter niet. Als de achteras helemaal los staat, heb ik al een verlaging van zeker 5 a 6 cm.
De schokdempers zijn zeker 10cm korter dan origineel. Hoort dit?

Ziet er goed uit

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project

Als de schroefset gemonteerd zit en alle vier de wielen los van grond zijn staat hij er zo bij:



Achterkant



Voorkant

Naar mijn mening is de voorkant goed met een minimale verlaging van ongeveer 20mm komt het aardig in de buurt. Maar bij de achterkant is de minimale verlaging iets van 60mm in plaats van de opgegeven 20mm, wat zeggen jullie ervan?


Daarnaast heb ik nog iets nuttigs gedaan, de voeler van de analoge oliedrukmeter geplaatst op het oliefilterhuis. Plus op de plek van de normale oliedruk verklikker heb ik een olie temperatuur voeler geplaatst.



Alleen zit er nu geen oliedruk verklikker meer op het blok wat zorgt voor het rode lampje op het dashboard, kan die enkele kabel op de analoge voeler geplaatst worden?

Vandaag bijna alle meters werkend gekregen op de koelvloeistof na, daar moet ik nog een nieuwe temperatuur voeler voor aanschaffen.

Zoals vermeld is in een eerder bericht heb ik de oliedruk en temperatuur voelers geplaatst, deze zijn zoals onderstaande afbeelding aangesloten. Zo werkt alles naar behoren.




Daarnaast heb ik een signaal versterker geplaatst voor de toerenteller, dus deze werkt nu ook naar behoren.

Mooi dat toerental signaal versterker naar behoren werkt!
Ik had ze al wel getest ma blijft mooi, als je tevreden pbtje
Krijgt. Veel plezier er van.

__________________
toerental versterkers, Voor bij 20vt, tdi, in mk 1 mk2 info pb.

Immo off voor de digi 3.8 en me7
Digi. Edc15 Edc16 me7.xx med 9.1


KABELBOOM OP MAAT vag only.

Handige foto's en plaatjes om de meters werkend te krygen, dank je wel

Rydt hy goed trouwens?

__________________
Saugergroup [0][0] [0][0]
Polo 6N Harlekin
Golf 1 GTI PLUS 20V T sold