Volksforum.com - G-lader blok aankoop tips...?

#21

08-01-2004, 01:08

Gert

6k and counting...

Join Date: Dec 2003

Posts: 6,853

Just my 2 cents : papieren zeggen erg weinig .
Ten eerste kan ik als ik wil ook ergens revisie paieren vandaan toveren die nooit gedaan is en ten tweede : hoe heeft de vorige eigenaar er mee gereden ?
Binnen 100 km na de revisie of desnoods een nieuwe ( ja die zijn nog steeds te vinden zowel in G 40 als in G 60 uitvoering ) trap ik m naar de schroothoop . G laders zijn leuk maar veels te delicaat . Helaas zijn ze ook zo weer kapot als je er verkeerd mee omgaat

#22

08-01-2004, 01:14

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

gotta point there...

__________________
Jetta 1.3 CBR carbs '84-Jetta 1.3 '84-Golf II 1.3 '84-Seat Ibiza 1.9 TDI '01-Golf II 1.6 D '85-Vento 1.9 TDI '96-Seat Cordoba 1.9 TDI '03-Golf II 1.6 B 86-Golf II 1.6 TD '86-Golf II 1.9 TDI '84-Polo 9N 1.9 TDI '05

#23

08-01-2004, 01:29

Rallyegek

VW Addict

Join Date: Dec 2003

Posts: 651

maar als ik dit zo lees heb je dus voor 650 een complete polo g-40 ?

en je had ook al rekening gehouden dat er nog wat kosten bijkomen.... dan kun je toch beter goed erop letten dat het blok het nog goed doet ? en dat er geen rare geluiden uit de lader, bak en blok komen ?
het is natuurlijk wel knap balen als de lader achteraf kapot gaat maar dan moet je toch precies weten wanneer die gereviceerd is en hoe er daarna mee omgegaan is.

en staat er geen nummer ofzo van het bedrijf waar die gereviceerd is ? dan kun je iedergeval achterhalen wanneer het gebeurt is en ook misschien nog bij hoeveel km.

en als je naar de auto toe gaat neem dan een druk meter met een paar meter slang mee en een T stuk, die sluit je dan eerst ff aan en dan ga je een proefrit maken.... weet je iedergeval een beetje hoe de lader is.

__________________
Rallye golf 1989 (10jaren plan)
Caddy mk1 1983 (daily)
Passat variant 1981 (project)
Audi 100 td 1987 (motor donor)
Audi 200 2.1 aut. (vrouwenauto)

#24

08-01-2004, 01:52

Turtle turbo Turtle turbo is offline

Forum Newbee

Join Date: Dec 2003

Posts: 21

Dat is ook wel dat je papieren overal vandaan kan toveren, maar beter iets dan niets,toch. En dat je een G lader zo naar de schroot kan trappen dat kan iedereen. Daarom zei ik al probeer uit te vissen hoe de eigenaar met de auto is omgegaan. En meten is weten. Haalt de lader zijn druk niet dan is het risico te groot dat de verdringer kapot is.
Mocht je het blok rijdend kunnen zien. Is een goede tip vraag of je een druk meter mag aansluiten omdat je de druk wilt meten. En laat vervolgens de eigenaar(met jouw ernaast) zelf rijden. En let dan heel goed op zijn rijstijl (bv of hij al gas geeft onder de 80/ 90 graden, ). Maar inhoudelijk natuurlijk niet tegen de eigenaar zeggen waarom hij zelf moet rijden, want anders heb je natuurlijk kans dat hij zijn rijstijl aanpast.

#25

08-01-2004, 10:01

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

Voor 650 euro zou ik de complete polo hebben, zit geen APK meer op dus mag niet op de weg. De reden dat ik hem wil hebben is om de motor in mijn Jetta te leggen. De reden dat ik de complete Polo wil is omdat ik hem dan zelf uit en in kan bouwen, en ik dan niet er achter ga komen dat ik nog wat dingen mis.

De Polo kan dus niet de weg op voor een proefrit.

Heb inmiddels foto's van onder de kap gehad, en ik schrok wel even....

#26

08-01-2004, 11:41

Zestienkleppen Zestienkleppen is offline

No personal life

Join Date: Dec 2003

Posts: 2,137

Zien die foto's!!!

__________________

2006 BMW 320d Touring

2001 Golf Mk4 Variant 1.6 16v

#27

08-01-2004, 12:40

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

is onderweg

#28

08-01-2004, 14:37

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

Heb zelf geen webspace...

#29

08-01-2004, 18:48

Turtle turbo Turtle turbo is offline

Forum Newbee

Join Date: Dec 2003

Posts: 21

Tja als ik voor de keuze zou staan zou ik toch vriendelijk bedankt zeggen en, verder zoeken naar een andere, als ik dit zo zie zou ik toch mijn bedenkingen hebben over of er goed met het blok is omgegaan. En volgens mij is dit niet het orginele blok wat bij de auto hoort. Maar uiteindelijk is het natuurlijk jouw beslissing.

#30

09-01-2004, 15:49

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

Quote:

Originally Posted by Turtle turbo

Zolang het blok goed loopt, en alles is er bij om het te laten lopen, dan is het interessant... 't kan me niet zoveel schelen of het er origineel in hoorde... gaat me om het blok....

#31

09-01-2004, 15:58

Ronald

VW Guru

Join Date: Dec 2003

Posts: 862

Zijn er geen andere opties? Of een andere blok nemen en een turbo plaatsen? Zal wel meer kosten, maar dit gaat ook een hoop geld kosten maar dat ben je dan wel kwijt zoals ik het nu lees!

#32

09-01-2004, 16:04

sjampoo

Married to PC

Join Date: Dec 2003

Posts: 4,346

't aanzicht van dit blok is een beetje 'dubbel'

zoals ie er zo uit ziet: Niet kopen
maar zoals ie er zo uit ziet: Wel kopen.

Voor jou tommy, zou ik zeggen: lekker zoeken naar een andere. Voor een Polo fanaat is het echter duidelijk.. wel kopen (maar niet voor de sloop.

meen me nog een gesprek te herinneren over wel dan wel niet zeldzame auto's.. ..

__________________

10 jaar 'Het Polo86(c) Register' 1999-2009

Geld moet rollen*

*maar dan liefst wel m�*jn kant op!

#33

09-01-2004, 16:13

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

een gesprek met wie?

*en dat jij em graag wilt hebben is wel duidelijk

#34

09-01-2004, 16:22

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

Quote:

Originally Posted by Ronald

Zijn er geen andere opties? Of een andere blok nemen en een turbo plaatsen? Zal wel meer kosten, maar dit gaat ook een hoop geld kosten maar dat ben je dan wel kwijt zoals ik het nu lees!

andere optie is carb's... heb ze gister binnengekregen. al met al ben ik hiermee goedkoper uit, ten minste.. als de lader redelijk is.. en de rest natuurlijk ook oke is. waarom liever G40:

zown G40 blok is vrij 'simpel' er in te hangen.

tis bijzonder.

tis een standaard blok, dus kwa onderdelen, onderhoudt en het is op de pk's gebouwd.... je snapt em wel... liever een standaard blok.

kan er nu goedkoop aan komen.

mijn motor heeft ook al 200.000 gelopen, dus die opvoeren is misschien ietwat verspilt/onvoordelig.

Dus daarom heb ik zoiets.. de G40 gaat me vast kosten, maar mijn eigen opvoeren ook, en misschien wel meer...

#35

09-01-2004, 19:02

sjampoo

Married to PC

Join Date: Dec 2003

Posts: 4,346

de lader zelfs is trouwens niet origineel

De originele polo 2 lader heeft maar 1 ingang, en dus een t stuk in de rubberen slangen zitten. deze is duidelijk afkomstig uit een polo 2f. de luchtmassameter (blauw) verraad echter dat het een originele GT-G40 is (de auto). maar de lader is in iedergeval nieuwer!!

zie hier

dis een 2f lader

__________________

10 jaar 'Het Polo86(c) Register' 1999-2009

Geld moet rollen*

*maar dan liefst wel m�*jn kant op!

#36

09-01-2004, 19:10

Marcski

Volksforum Crew

Join Date: Dec 2003

Posts: 12,707

Zowiezo kopen dus, al is het voor het casco..

__________________
'68 Type 3 Squareback / Rabbit Truck 2.0 16V ITB

#37

09-01-2004, 19:25

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

Ik snap er geen hout meer van... Wat is nu wat jampot?

die rooie is niet origineel zoals ie daar staat?

#38

09-01-2004, 19:26

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

btw, de rooie polo is inderdaad eenm polo 2.. dus dan klopt het?

#39

09-01-2004, 19:39

polog40

VW Fanatic

Join Date: Dec 2003

Posts: 390

Het blok zou orgineel zijn voor een Polo 2. Alleen de laders daarvan zijn bijna niet meer te vinden. Daarom worden daarop vaak het nieuwe type G40 lader geschroeft (2 slangaansluitingen ipv 1). Zo op de foto zou ik zeggen nieuw kleppendekselpakkingkje want die zweet. Zie je wel vaker bij G40's.

Arjan

#40

09-01-2004, 19:45

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

*edit*

lang verhaal.. maar oke.